Póñase-se connosco

EU

As probas en estrada amosan camións de gas ata cinco veces peores para #AirPollution

COMPARTIR:

publicado

anos 5 atrás

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

Os camións alimentados con gas natural licuado (GNL) contaminan o aire ata cinco veces máis que os camións diésel, segundo as probas en estrada encargadas polo goberno holandés. Os resultados voan fronte ás afirmacións dos fabricantes de camións de que os camións de gas reducen as emisións de óxido de nitróxeno (NOx) máis dun 30%. [1] [2] Transporte e Medio Ambiente (T&E), que hoxe publica o os resultados das probas, afirma que os gobernos da UE deberían deixar de incentivar a captación de camións contaminantes de GNL ao rematar as taxas extremadamente baixas que goza o gas fósil para o transporte na maioría dos países.

Os tres camións de GNL probados emiten de 2 a 5 veces máis velenosos NOx que o camión diésel con menor resultado de proba cando se conducen nunha combinación de áreas urbanas, rutas rexionais e autoestradas. Cando se conducen en cidades e cidades, os camións de gas liberan dúas veces 3.5 máis NOx que o diésel probado e as emisións máis baixas. Os camións alimentados con biometano (biogás) terían as mesmas emisións contaminantes no aire que os camións que funcionan con gas fósil porque as características do combustible son as mesmas.
Stef Cornelis, director de camións limpos de T&E, dixo: "Os camións de gas non están limpos e poden ser peor que o gasóleo. É hora de que os responsables políticos teñan unha nova ollada ás probas e poñan fin ás subvencións de camións de gas, ás inversións en infraestruturas de GNL e ás baixas de impostos polo que é só outro combustible fósil contaminante. "

As probas realizadas na estrada tamén demostran que os tres camións de gas probados producen niveis de emisións de partículas comparables aos camións diésel. [3] As partículas poden penetrar profundamente nos pulmóns e ser absorbidas no sangue, provocando enfermidades cardíacas, golpes e cancro de pulmón. [ 4] Estes descubrimentos contrastan moito cos anuncios dos fabricantes de camións que afirman que con emisións de GNL as emisións de partículas están case completamente eliminadas. [5] [6]
Os camións de gas tamén son un punto morto para a descarbonización: os camións Scania e Iveco con motores con ignición de chispa rexistraron emisións de gases de efecto invernadoiro (GEI) de 3 a 5% menos que o camión diésel con menor resultado de proba. O camión de GNL de Volvo con inxección directa de alta presión (HPDI) reduce as emisións nun 14%. Non obstante, os cálculos T&E mostran que cando se ten en conta a extracción e transporte do gas, incluída a fuga de metano, os camións GNL de ignición por chispa son peores para o clima que os diésel, mentres que os camións de gas HPDI só ofrecen un pequeno beneficio. [7]

A pesar disto, os gobernos fósiles empregados no transporte son apoiados polos gobernos da UE con reduccións de impostos, exencións de peaxe nas estradas e subvencións (ver táboa inferior). Sen estas subvencións non habería mercado de gas no transporte.

Cornelis concluíu: "A industria do gas está desesperada para convencer aos responsables políticos de que os camións de gas teñen un beneficio climático porque queren facer crecer o seu mercado. O simple feito é que é un combustible fósil ao igual que o petróleo e o carbón, polo que ten que ser eliminado gradualmente. "
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_probas_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/gl / its-a-liquefied-gas /
[3] As emisións de número de partículas dos tres vehículos de GNL medíronse na estrada con equipos PEMS, mentres que os resultados medios de catro vehículos diésel determináronse a partir de probas de laboratorio (dinamómetro do chasis). 
[4] https://www.who.int/en/news-sala / fichas / detalle /ambiental- (ao aire libre) -calidade-e-saúde[5] https://www.iveco.com/en-us/sala de prensa / kit / Páxinas / Iveco-s-compromiso no campo de campomobilidade sostible-a-Nova-Daily-CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/gl / its-a-liquefied-gas /
[7] Emisións do tanque á roda baseadas nos datos das probas realizadas polo goberno dos Países Baixos por TNO. Emisións ben cargadas e ben rodadas baseadas na análise de T&E mediante datos de entrada da calculadora de pegada ambiental de Volvo Trucks que aumentan as emisións en 9 puntos porcentuais, como se describe máis adiante no propio informe. A adición destas emisións ascendentes dá lugar a un beneficio de GEI ao volante de aproximadamente un 5%.

Ler máis:
Informe: Os camións de gas reducen as emisións? (dispoñible en EN, DE, FR, IT, ES, PL)

propaganda

Comparte este artigo:

Temas relacionados:
EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.
propaganda

Trending