#PortServices: Mellorar a eficiencia para impulsar o comercio

O proxecto aprobou o martes o proxecto de normas deseñadas para aumentar a eficiencia e reducir o custo dos servizos prestados nos portos marítimos da UE, como o amarre e o remolque. Garantir a transparencia na fixación de taxas para o uso de servizos e infraestruturas portuarias e en calquera financiamento público que reciben os portos, debería axudar a previr o abuso de prezos e as distorsións do mercado e así impulsar o comercio. Pero os mecanismos actuais do servizo portuario poderían permanecer, sempre que cumpran os requisitos mínimos.

A proposta inicial da Comisión Europea faría que o mercado libre accedese ao principio xeral de subministración de servizos portuarios, pero os eurodeputados insisten en que "un sistema único non é apropiado, xa que o sistema portuario da UE inclúe moitos modelos diferentes para a organización dos servizos portuarios". . Modificaron a proposta para que "se poidan manter os modelos de xestión de portos existentes establecidos a nivel nacional".

"Puidemos desbotar o acceso forzado ao mercado libre aos servizos portuarios. Especialmente por cuestións de seguridade, os portos deben poder decidir sobre a organización dos servizos portuarios", dixo o relator Knut Fleckenstein (S&D, DE). " a primeira vez no transcurso das longas discusións sobre o paquete portuario, temos os portos, os operadores de terminais e os sindicatos a bordo ", engadiu. 

Establecer requisitos mínimos para os provedores de servizos portuarios

En lugar diso, os eurodiputados defenden establecer regras comúns para os estados membros e os xestores de portos que desexen limitar o número de prestadores de servizos, establecer requisitos mínimos para eles ou prestar servizos por si mesmos, como "operador interno".

Os requisitos mínimos dos portos para os provedores de servizos deberían limitarse a demostrar cualificacións profesionais, pero tamén deberían cumprir as necesidades ambientais e de seguridade marítima e as normas sociais nacionais, din os eurodeputados. A lista de "casos xustificados" nos que se pode restrinxir a liberdade de subministración de servizos debería incluír a "escaseza de espazo á beira do mar", as características do tráfico portuario e a necesidade de proporcionar "operacións portuarias seguras, seguras ou ambientalmente sostibles", engaden.

Transparencia do financiamento público e tarifas para o uso de infraestruturas e servizos portuarios

propaganda

 Os fondos públicos deben aparecer de xeito transparente nas contas dos portos e deben manterse contas separadas para actividades financiadas con fondos públicos ou inversións e outras actividades, din os eurodeputados.

Para evitar o abuso de prezos en ausencia de mecanismos de mercado, deberían tomarse acordos para garantir que as taxas "non sexan desproporcionadas" respecto ao valor económico dos servizos prestados e se fixen de forma transparente e non discriminatoria, din os eurodeputados. As taxas por infraestrutura portuaria deberían fixarse ​​"de acordo coa propia estratexia comercial e de investimento do porto", engaden.

Os Estados membros da UE deben designar un ou máis organismos independentes para tratar as queixas.

Formación e condicións de traballo do persoal

O proxecto de normas non afectaría á aplicación das regras sociais e laborais dos Estados membros da UE. Os empregados deben concederse condicións de traballo a partir de estándares sociais vinculantes, nacionais, rexionais ou locais e os estados membros deben asegurarse de que a formación correspondente sexa proporcionada a todos os traballadores do sector portuario.

Próximos pasos

Os deputados aprobaron as enmendas ao proxecto de regulación e mandaron aos negociadores do PE iniciar negociacións co Consello sobre o texto final do texto baseado nas enmendas aprobadas.

Comparte este artigo: