#Dieselgate 1st aniversario: Todas as marcas de automóbiles diésel en Europa son aínda máis contaminante que Volkswagen di estudo

Cando "Dieselgate" cumpre un ano, a novo estudo por Transport & Environment (T&E) revela que Volkswagen vende actualmente os vehículos diésel menos contaminantes (Euro 6). Non obstante, a marca enganada nos Estados Unidos tamén ten os vehículos Euro 5 máis contaminantes na estrada, que foron vendidos entre 2011 e 2015.

O mellor rendemento dos coches Volkswagen Euro 6 non ten nada que ver co Dieselgate, senón con mellores opcións tecnolóxicas tomadas antes do estoupido do escándalo. O informe Dieselgate: quen? Que? Como? descubriu tamén que ningunha marca cumpre os últimos límites de contaminación atmosférica ("Euro 6") para coches e furgonetas diésel na condución do mundo real.

T&E analizou os datos das probas de emisións de preto de 230 modelos de coches diésel. Os datos tomáronse das investigacións levadas a cabo polos gobernos británico, francés e alemán, así como a gran base de datos pública. A clasificación dos fabricantes de automóbiles construíuse con cifras de rendemento en estrada medidas principalmente na condución do mundo real. Os principais achados por marca de coche son: os coches diésel Fiat e Suzuki contaminan en media 15 veces máis que o límite legal de NOx; Os vehículos Renault-Nissan superan o límite máis de 14 veces; As marcas de General Motors Opel / Vauxhall contaminan 10 veces máis mentres que os coches diésel Volkswagen contaminan o dobre que o estándar Euro 6.

Greg Archer, director de vehículos limpos de T&E, dixo: "Un ano despois de que os Estados Unidos pillaran a Volkswagen trampeando, todas as fabricantes de vehículos seguen vendendo coches diésel moi contaminantes coa connivencia dos gobernos europeos. A industria do automóbil capturou aos seus reguladores e agora os países europeos deben defender os seus cidadáns e deter este escandaloso encubrimento. Só un recordo de todos os coches diésel nocivos limpará o noso aire e restablecerá a credibilidade no sistema xurídico europeo ".

29 millóns de coches e furgonetas diésel "sucios" que circulan hoxe polas estradas de Europa

propaganda

Os cálculos de T&E tamén mostran que hoxe hai 29 millóns de coches e furgonetas diésel que circulan polas estradas de Europa que clasificamos como "sucios", o que significa que, para os coches Euro 5, superan polo menos tres veces o límite de NOx correspondente. Só un de cada catro vehículos diésel matriculados desde 2011 acadan estes modestos limiares. Estes vehículos foron homologados para a venda polas autoridades nacionais de homologación de tipo, principalmente en Alemaña, Francia, Reino Unido, España, Italia, Luxemburgo e os Países Baixos. O maior número de diésel "sucios" atópase nas estradas francesas (5.5 millóns), seguido de Alemaña (5,3 millóns), Reino Unido (4,3 millóns), Italia (3,1 millóns), España (1,9 millóns) e Bélxica (1,4 millóns).

"O verdadeiro escándalo de Dieselgate en Europa é que os reguladores nacionais fan a vista gorda ante as evidentes evidencias de trampas de proba co único propósito de protexer aos seus fabricantes de vehículos nacionais ou ao seu propio negocio. Isto está matando a decenas de miles de persoas anualmente. Necesitamos un europeo can de vixilancia para impedir que os estados membros da UE protexan aos seus campións nacionais e garantir que o mercado único para vehículos funcione no interese de todos os cidadáns ", engadiu Archer.

Enganar a regulación ambiental non é un delito sen vítimas. Isto provoca mortes prematuras. A Organización Mundial da Saúde cualificou o empeoramento dos niveis de contaminación do aire como unha "emerxencia de saúde pública". O ano pasado, a Axencia Europea de Medio Ambiente dixo que o NO2, creado principalmente por motores diésel en zonas urbanas, é responsable dunha estimación 72,000 mortes prematuras en Europa. A maioría das mortes prematuras relacionadas co NO2 prodúcense en Italia (21,600); 14, 100 no Reino Unido; Alemaña (10,400); 7,700 en Francia; España (5,900) e 2,300 en Bélxica.

Comparte este artigo: