Póñase-se connosco

Rusia

Europa condena a atmosfera de medo que rodea ás eleccións rusas

publicado

on

Preguntado sobre a Duma desta semana e as eleccións rexionais na federación rusa, Peter Stano, o portavoz do Servizo de Acción Exterior da UE dixo que as eleccións tiveron lugar nun ambiente de medo. A UE observou que fontes independentes e fiables denunciaron graves violacións da lei electoral.

Stano dixo que as eleccións, onde queira que estean a ter lugar no mundo, deberían organizarse de forma libre e xusta. Dixo que as eleccións tiveron lugar sen ningunha observación internacional crible e que a UE lamentou a decisión de Rusia de reducir e restrinxir severamente o tamaño e formato da misión OSCE - Oficina de Institucións Democráticas e Dereitos Humanos impedindo así o seu despregamento.  

Stano dixo que a represión contra políticos da oposición, organizacións da sociedade civil, activistas da sociedade civil, activistas dos dereitos humanos, medios de comunicación independentes e contra xornalistas antes das eleccións tiña como obxectivo silenciar a oposición crítica e eliminar a competencia. 

propaganda

A Comisión Europea pide á Federación Rusa que cumpra os seus compromisos asumidos no marco da ONU e do Consello de Europa en materia de protección dos dereitos humanos e dos valores democráticos, que inclúe tamén a organización de eleccións libres e xustas. 

Ucraína

O portavoz engadiu que a Comisión Europea nunca recoñecerá as eleccións en Crimea anexionada ilegalmente e tamén expresou a súa preocupación porque os cidadáns de Ucraína nos territorios ucraínos que están actualmente ocupados reciban pasaportes e se lles permita votar. Stanton dixo que isto contraria ao espírito dos acordos de Minsk.

propaganda

Cando se lle preguntou se a UE recoñecerá os resultados das eleccións, Stano dixo que esta era unha competencia nacional e depende dos estados membros individuais, pero engadiu que podería ser algo que os ministros de asuntos exteriores da UE debaten cando se reúnan esta noite en Nova York, onde están reunidos para a Asemblea Xeral das Nacións Unidas. O alto representante da UE, Josep Borrell, reunirase de novo co seu homólogo ruso Sergey Lavrov, nunha das moitas reunións bilaterais previstas para esta semana.

Rusia

Rusia pode axudar a Europa e os países que non usan o gas como arma, di Putin

publicado

on

By

Unha cheminea dunha central eléctrica de carbón China Energy está representada en Shenyang, provincia de Liaoning, China o 29 de setembro de 2021. REUTERS / Tingshu Wang / Foto do ficheiro

O presidente Vladimir Putin dixo o mércores (13 de outubro) que Rusia non estaba a usar o gas como arma e que estaba preparada para axudar a aliviar a crise enerxética de Europa mentres a UE convocou un cume de emerxencia para facer fronte aos prezos disparados. escribir Vladimir Soldatkin Kate Abnett, Shivani Singh.

A demanda de enerxía aumentou a medida que as economías repuntaron da pandemia, aumentando os prezos do petróleo, o gas e o carbón, provocando presións inflacionarias e minando os esforzos para reducir o uso de combustibles fósiles contaminantes na loita contra o quecemento global.

China, a segunda economía máis grande do mundo e o seu maior emisor de gases de efecto invernadoiro, aumentou a produción e as importacións de carbón, xa que os prezos internos do carbón alcanzaron niveis récord e as centrais eléctricas conseguiron loitarpara manter as luces acesas en fogares e fábricas.

propaganda

A crise enerxética amplificou a chamada do mércores da Axencia Internacional da Enerxía (AIE) para triplicando o investimento en renovables para mercados estables e loitar contra o cambio climático.

A presión do gas en Europa fixo brillar un foco de atención sobre Rusia, que representa un terzo dos subministracións da rexión, o que provocou que os políticos europeos culpen a Moscova de non bombear o suficiente.

Putin dixo nunha conferencia sobre enerxía En Moscova, o mercado do gas non era equilibrado nin previsible, sobre todo en Europa, pero dixo que Rusia estaba a cumprir as súas obrigas contractuais de subministración de clientes e que estaba disposta a aumentar o subministro se se lle solicita.

propaganda

Desestimou as acusacións de que Rusia estaba a usar a enerxía como arma: "Isto é só unha charla de motivación política, que non ten ningunha base".

A Unión Europea non pediu a Rusia que aumentase o subministro de gas ao bloque, segundo dixo a Reuters un funcionario da Comisión Europea.

Rusia e Europa víronse envoltas nunha disputa sobre un novo gasoduto, Nord Stream 2, para subministrar gas ruso a Alemaña. O gasoduto está construído pero agarda a aprobación para comezar a bombear, no medio da oposición dos Estados Unidos e algunhas nacións europeas que temen que Europa faga aínda máis confianza a Rusia.

Algúns políticos europeos din que Moscova está a usar a crise do combustible como apalancamento, un cargo que negou varias veces.

DE-GAS EUROPE

A Comisión Europea esbozou o mércores medidas que a UE de 27 países adoptaría para combater a crise enerxética, incluída a exploración dunha opción voluntaria para que os países comprasen conxuntamente gas.

Os ministros dos países da UE celebran unha reunión extraordinaria o 26 de outubro para discutir o aumento dos prezos.

"O único xeito de separar completamente o gas da electricidade xa non é usalo para xerar enerxía", dixo o xefe da política enerxética da UE, Kadri Simson. "Este é o obxectivo a longo prazo da UE, substituír os combustibles fósiles por renovables".

A AIE, con sede en París, dixo que o mundo tiña que investir 4 billóns de dólares para o 2030 en enerxía e infraestruturas limpas - o triplo dos niveis actuais - para acadar emisións netas netas e limitar o quecemento global a 1.5 graos centígrados para o 2050, o obxectivo do acordo climático de París de 2015.

"O mundo non inviste o suficiente para satisfacer as súas futuras necesidades enerxéticas", dixo nun informe publicado antes da conferencia COP26 das Nacións Unidas sobre cambio climático en Glasgow, Escocia, que comeza o 31 de outubro. Le máis.

Como as enerxías renovables non lograron cubrir as lagoas entre a crecente demanda, os prezos do petróleo e do gas aumentaron.

A Organización dos Países Exportadores de Petróleo reduciu a súa demanda mundial de petróleo previsión para 2021 pero o aumento dos prezos do gas podería significar que os clientes cambien ao petróleo.

O cru de referencia cotizaba preto do máximo de máis de tres anos da semana pasada por encima dos 84 dólares o barril.

Putin dixo que os prezos do petróleo poderían chegar aos 100 dólares o barril. "Isto é moi posible", dixo. "Nós e os nosos socios da OPEP + estamos a facer todo o posible para estabilizar o mercado". Le máis.

O prezo de referencia europeo do gas subiu máis do 350% este ano, cotizando por riba dos 31 dólares por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu) o mércores, aínda que baixou do aumento da semana pasada por encima dos 52 dólares.

"Os prezos actuais están por riba dos niveis fundamentalmente xustificados, deben manterse volátiles e poderían alcanzar os 100 $ / mmBtu ou por riba desta tempada se o tempo se fai moi frío", dixo o banco Citi, que tamén elevou a súa previsión de prezos de gas de referencia europeos e asiáticos para o cuarto cuarto por aproximadamente $ 3.

É probable que Estados Unidos tamén sentise a dor, segundo a Energy Information Administration, que advertiu o mércores que custaría máis quentar as casas dos Estados Unidos este inverno. Le máis.

A Rede Europea de Operadores de Sistemas de Transmisión de Gas (ENTSOG), que controla a seguridade do subministro, dixo que un inverno frío en Europa requiriría un aumento das importacións de gas entre un 5% e un 10% en comparación cos niveis máximos anteriores.

"Estamos a contactar cos socios comerciais para discutir se é posible aumentar as súas entregas no mercado", dixo o comisario da enerxía da UE, Kadri Simson.

A Comisión espera que os prezos se manteñan elevados ata abril de 2022. Le máis.

En China, os futuros de carbón térmico de Zhengzhou en xaneiro máis activos alcanzaron o mércores un máximo histórico de 1,640 yuanes (254.54 dólares) por tonelada, máis dun 190% no que vai de ano.

Os gobernos locais das principais zonas produtoras de carbón chinesas Shanxi e Mongolia Interior ordenaron unhas 200 minas para aumentar a produción, pero a choiva inundou 60 minas en Shanxi. As importacións de carbón de China subiron un 76% en setembro.

Co obxectivo de aliviar a crise de enerxía, Pequín dixo que permitiría ás centrais eléctricas cobrar aos clientes comerciais prezos baseados no mercado, rompendo cunha política que permitira á industria pechar contratos de electricidade a prezos fixos cos provedores.

($ 1 = 6.4430 renminbi chinés de yuan)

Continúe Reading

Marítimo

A flota pesqueira de Rusia prepárase para o éxito

publicado

on

Xa o cuarto exportador mundial de produtos do mar por volume, Rusia planea case duplicar as exportacións totais de produtos do mar para 2024. Para conseguilo, os operadores pesqueiros rusos presentaron plans para fomentar un maior investimento na industria, buscando acelerar o despregue do estado embarcacións de última xeración, modernas plantas de procesamento de produtos do mar e ferrocarrís mellorados.

"Investíronse uns 5 millóns de dólares na industria pesqueira rusa", dixo Petr Savchuk, subxefe de

Xa o cuarto exportador mundial de produtos do mar por volume, Rusia planea case duplicar as exportacións totais de produtos do mar para 2024. Para conseguilo, os operadores pesqueiros rusos presentaron plans para fomentar un maior investimento na industria, buscando acelerar o despregue do estado embarcacións de última xeración, modernas plantas de procesamento de produtos do mar e ferrocarrís mellorados.

propaganda

"Investíronse uns 5 millóns de dólares na industria pesqueira rusa", dixo Petr Savchuk, subxefe de Rosrybolovstovo, a Axencia Federal de Pesca de Rusia. "Pero isto é só o comezo".

En 2018, Rusia iniciou o construción de 35 novos arrastreiros de pesca e 20 novas plantas de procesamento de produtos do mar, centrados principalmente nos maiores portos pesqueiros do país no litoral do Extremo Oriente. Ademais, Rosrybolovstovo fixar un obxectivo de construción polo menos 100 embarcacións novas para 2025, o que supón un aumento do 50% na capacidade total da flota. Non obstante, desde entón, o investimento comezou a dispararse. En particular, Rusia presentou plans para construír núcleos ferroviarios de todo o país, axudando a acelerar o movemento de mercancías primas desde os principais portos pesqueiros de Kamchatka ata o lado atlántico de Rusia, incluído o seu principal centro de exportación pesqueiro en Murmansk.

O 12 de abril deste ano, FESCO Transportation Group comezou a transportar peixes en contenedores ao longo da ruta transiberiana, con produtos que viaxan a velocidade desde Vladivostok ata San Petersburgo. Desde alí, o envío foi enviado a Bremerhaven, no norte de Alemaña. Segundo FESCO, esta nova ruta é dúas veces máis rápida que o transporte de produtos a través de Suez e demostra que as firmas rusas melloran a súa loxística con gran éxito.

propaganda

Para reducir a conxestión, as autoridades rusas tamén comezaron a abrir varios centros de exportación de pesca máis en todo o país. Como explica Savchuk: "estanse a desenvolver [centros], por exemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades de Rusia, onde se están construíndo grandes instalacións para frigoríficos".

Unha empresa que realiza unha contribución excesiva, tanto no Extremo Oriente como nas pesqueiras de bacallau do Atlántico norte, é Norebo. Investindo 45 millóns de dólares nunha nova terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servizo de punta a punta para os buques pesqueiros en Rusia. A terminal permitirá aos buques almacenar o seu peixe en recipientes frigoríficos no Extremo Oriente antes de envialos ao oeste de Rusia, Estados Unidos e Europa.

Tras a implementación do seu programa de renovación da flota en 2017, Norebo pronto contará con algúns dos buques máis modernos que operan non só en Rusia senón no mundo. Radicalizando o funcionamento da industria pesqueira de Rusia, os novos buques de última xeración de Norebo están destinados a aumentar a eficiencia enerxética, diminuír os residuos e crear condicións de traballo máis cómodas para as tripulacións.

'Unha flota moderna é un requisito dos nosos tempos. Só os buques novos con equipos de alta tecnoloxía poden ofrecer un procesamento de capturas óptimo, así como altos estándares de seguridade e confort para a tripulación ', dixo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esforza por conseguilo e moito máis coa súa última flota de buques en construción.

De feito, un dos buques do grupo, chamado Capitán Korotich, incorpora elementos de deseño arquitectónico nunca empregados nun pesqueiro ruso. O casco ten forma de cápsula cunha liña Enduro Bow, o que permite aumentar o espazo de traballo a bordo e mellorar a navegabilidade. Tamén ten un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite á embarcación alcanzar velocidades de ata 15.5 nós e operar en xeo de ata 0.5 metros de espesor, mentres usa menos combustible que outros motores comparables.

Deseñado pensando na eficiencia enerxética, a embarcación tamén empregará a electricidade xerada polos guinches de arrastre para iluminar e reutilizar o exceso de calor do motor principal para quentar as habitacións do buque, incluídas as cabinas. Enxeñosamente, en embarcacións do Pacífico como o capitán Korotich, o aceite de peixe recollido durante o procesamento de residuos ponse incluso para alimentar a caldeira. Estas innovacións reducen as emisións de carbono e eliminan os residuos innecesarios, o que contribúe á excelente sustentabilidade do produto final.

Os máis novos barcos con palangre tamén estarán equipados con modernas fábricas multifuncionais que permitan o procesamento avanzado das capturas directamente a bordo. Isto significa que o tempo transcorrido entre a captura de peixe de calidade superior e a creación do produto final, listo para cociñar, redúcese drasticamente, co que os residuos de procesamento tamén se reducen a case cero. Norebo descubriu que a subministración de fábricas a bordo incluso mellorou o produto final que chega ás cociñas, xa que o procesamento do peixe inmediatamente despois de ser capturado axuda a preservar a súa frescura, sabor e nutrientes.

Pasaron cinco anos dende que Norebo anunciou por primeira vez o seu programa de renovación de flota. Desde entón, a compañía revelou plans para construír dez buques de última xeración, con outros aínda por chegar. Pero cada vez que se pon unha nova quilla, parece que é a primeira vez que volve a facerse. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflectido na inauguración da primeira embarcación en 2018: 'Aínda que a flota pesqueira actual de Norebo está actualizada, chega o momento de renovala. Hoxe é un momento moi emotivo cando colocamos a quilla do primeiro buque. Espero que este evento de hoxe dea un sinal positivo á industria da construción naval de que Rusia pretende construír buques que sexan tan bos ou incluso mellores que [dos] estaleiros de calquera parte do mundo. '

Con Norebo á cabeza, a frota pesqueira de Rusia xa compite coas principais nacións pesqueiras do mundo en termos de consistencia, calidade do produto e compromisos con prácticas sostibles. Tendo en conta os futuros plans de investimento xa anunciados, Rusia está en bo camiño para acadar o obxectivo de case duplicar as exportacións para 2024, confirmando a súa condición de líder mundial, situándose xunto ás míticas flotas pesqueiras do pasado.

En 2018, Rusia iniciou o construción de 35 novos arrastreiros de pesca e 20 novas plantas de procesamento de produtos do mar, centrados principalmente nos maiores portos pesqueiros do país no litoral do Extremo Oriente. Ademais, Rosrybolovstovo fixar un obxectivo de construción polo menos 100 embarcacións novas para 2025, o que supón un aumento do 50% na capacidade total da flota. Non obstante, desde entón, o investimento comezou a dispararse. En particular, Rusia presentou plans para construír núcleos ferroviarios de todo o país, axudando a acelerar o movemento de mercancías primas desde os principais portos pesqueiros de Kamchatka ata o lado atlántico de Rusia, incluído o seu principal centro de exportación pesqueiro en Murmansk.

Na 12th de abril deste ano, FESCO Transportation Group comezou a transportar peixes en contenedores ao longo da ruta transiberiana, con produtos que viaxan a velocidade desde Vladivostok ata San Petersburgo. Desde alí, o envío foi enviado a Bremerhaven, no norte de Alemaña. Segundo FESCO, esta nova ruta é dúas veces máis rápida que o transporte de produtos a través de Suez e demostra que as firmas rusas melloran a súa loxística con gran éxito.

Para reducir a conxestión, as autoridades rusas tamén comezaron a abrir varios centros de exportación de pesca máis en todo o país. Como explica Savchuk: "estanse a desenvolver [centros], por exemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades de Rusia, onde se están construíndo grandes instalacións para frigoríficos".

Unha empresa que realiza unha contribución excesiva, tanto no Extremo Oriente como nas pesqueiras de bacallau do Atlántico norte, é Norebo. Investindo 45 millóns de dólares nunha nova terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servizo de punta a punta para os buques pesqueiros en Rusia. A terminal permitirá aos buques almacenar o seu peixe en recipientes frigoríficos no Extremo Oriente antes de envialos ao oeste de Rusia, Estados Unidos e Europa.

Tras a implementación do seu programa de renovación da flota en 2017, Norebo pronto contará con algúns dos buques máis modernos que operan non só en Rusia senón no mundo. Radicalizando o funcionamento da industria pesqueira de Rusia, os novos buques de última xeración de Norebo están destinados a aumentar a eficiencia enerxética, diminuír os residuos e crear condicións de traballo máis cómodas para as tripulacións.

'Unha flota moderna é un requisito dos nosos tempos. Só os buques novos con equipos de alta tecnoloxía poden ofrecer un procesamento de capturas óptimo, así como altos estándares de seguridade e confort para a tripulación ', dixo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esforza por conseguilo e moito máis coa súa última flota de buques en construción.

De feito, un dos buques do grupo, chamado Capitán Korotich, incorpora elementos de deseño arquitectónico nunca empregados nun pesqueiro ruso. O casco ten forma de cápsula cunha liña Enduro Bow, o que permite aumentar o espazo de traballo a bordo e mellorar a navegabilidade. Tamén ten un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite á embarcación alcanzar velocidades de ata 15.5 nós e operar en xeo de ata 0.5 metros de espesor, mentres usa menos combustible que outros motores comparables.

Deseñado pensando na eficiencia enerxética, a embarcación tamén empregará a electricidade xerada polos guinches de arrastre para iluminar e reutilizar o exceso de calor do motor principal para quentar as habitacións do buque, incluídas as cabinas. Enxeñosamente, en embarcacións do Pacífico como o capitán Korotich, o aceite de peixe recollido durante o procesamento de residuos ponse incluso para alimentar a caldeira. Estas innovacións reducen as emisións de carbono e eliminan os residuos innecesarios, o que contribúe á excelente sustentabilidade do produto final.

Os máis novos barcos con palangre tamén estarán equipados con modernas fábricas multifuncionais que permitan o procesamento avanzado das capturas directamente a bordo. Isto significa que o tempo transcorrido entre a captura de peixe de calidade superior e a creación do produto final, listo para cociñar, redúcese drasticamente, co que os residuos de procesamento tamén se reducen a case cero. Norebo descubriu que a subministración de fábricas a bordo incluso mellorou o produto final que chega ás cociñas, xa que o procesamento do peixe inmediatamente despois de ser capturado axuda a preservar a súa frescura, sabor e nutrientes.

Pasaron cinco anos dende que Norebo anunciou por primeira vez o seu programa de renovación de flota. Desde entón, a compañía revelou plans para construír dez buques de última xeración, con outros aínda por chegar. Pero cada vez que se pon unha nova quilla, parece que é a primeira vez que volve a facerse. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflectido na inauguración da primeira embarcación en 2018: 'Aínda que a flota pesqueira actual de Norebo está actualizada, chega o momento de renovala. Hoxe é un momento moi emotivo cando colocamos a quilla do primeiro buque. Espero que este evento de hoxe dea un sinal positivo á industria da construción naval de que Rusia pretende construír buques que sexan tan bos ou incluso mellores que [dos] estaleiros de calquera parte do mundo. '

Con Norebo á cabeza, a frota pesqueira de Rusia xa compite coas principais nacións pesqueiras do mundo en termos de consistencia, calidade do produto e compromisos con prácticas sostibles. Tendo en conta os futuros plans de investimento xa anunciados, Rusia está en bo camiño para acadar o obxectivo de case duplicar as exportacións para 2024, confirmando a súa condición de líder mundial, situándose xunto ás míticas flotas pesqueiras do pasado.

Continúe Reading

Rusia

A flota pesqueira de Rusia prepárase para o éxito

publicado

on

Xa o cuarto exportador mundial de produtos do mar por volume, Rusia planea case duplicar as exportacións totais de produtos do mar para 2024. Para conseguilo, os operadores pesqueiros rusos presentaron plans para fomentar un maior investimento na industria, buscando acelerar o despregue do estado embarcacións de última xeración, modernas plantas de procesamento de produtos do mar e ferrocarrís mellorados.

"Investíronse uns 5 millóns de dólares na industria pesqueira rusa", dixo Petr Savchuk, subxefe de Rosrybolovstovo, a Axencia Federal de Pesca de Rusia. "Pero isto é só o comezo".

En 2018, Rusia iniciou o construción de 35 novos arrastreiros de pesca e 20 novas plantas de procesamento de produtos do mar, centrados principalmente nos maiores portos pesqueiros do país no litoral do Extremo Oriente. Ademais, Rosrybolovstovo fixar un obxectivo de construción polo menos 100 embarcacións novas para 2025, o que supón un aumento do 50% na capacidade total da flota. Non obstante, desde entón, o investimento comezou a dispararse. En particular, Rusia presentou plans para construír núcleos ferroviarios de todo o país, axudando a acelerar o movemento de mercancías primas desde os principais portos pesqueiros de Kamchatka ata o lado atlántico de Rusia, incluído o seu principal centro de exportación pesqueiro en Murmansk.

propaganda

Na 12th de abril deste ano, FESCO Transportation Group comezou a transportar peixes en contenedores ao longo da ruta transiberiana, con produtos que viaxan a velocidade desde Vladivostok ata San Petersburgo. Desde alí, o envío foi enviado a Bremerhaven, no norte de Alemaña. Segundo FESCO, esta nova ruta é dúas veces máis rápida que o transporte de produtos a través de Suez e demostra que as firmas rusas melloran a súa loxística con gran éxito.

Para reducir a conxestión, as autoridades rusas tamén comezaron a abrir varios centros de exportación de pesca máis en todo o país. Como explica Savchuk: "estanse a desenvolver [centros], por exemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades de Rusia, onde se están construíndo grandes instalacións para frigoríficos".

Unha empresa que realiza unha contribución excesiva, tanto no Extremo Oriente como nas pesqueiras de bacallau do Atlántico norte, é Norebo. Investindo 45 millóns de dólares nunha nova terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servizo de punta a punta para os buques pesqueiros en Rusia. A terminal permitirá aos buques almacenar o seu peixe en recipientes frigoríficos no Extremo Oriente antes de envialos ao oeste de Rusia, Estados Unidos e Europa.

propaganda

Tras a implementación do seu programa de renovación da flota en 2017, Norebo pronto contará con algúns dos buques máis modernos que operan non só en Rusia senón no mundo. Radicalizando o funcionamento da industria pesqueira de Rusia, os novos buques de última xeración de Norebo están destinados a aumentar a eficiencia enerxética, diminuír os residuos e crear condicións de traballo máis cómodas para as tripulacións.

'Unha flota moderna é un requisito dos nosos tempos. Só os buques novos con equipos de alta tecnoloxía poden ofrecer un procesamento de capturas óptimo, así como altos estándares de seguridade e confort para a tripulación ', dixo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esforza por conseguilo e moito máis coa súa última flota de buques en construción.

De feito, un dos buques do grupo, chamado Capitán Korotich, incorpora elementos de deseño arquitectónico nunca empregados nun pesqueiro ruso. O casco ten forma de cápsula cunha liña Enduro Bow, o que permite aumentar o espazo de traballo a bordo e mellorar a navegabilidade. Tamén ten un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite á embarcación alcanzar velocidades de ata 15.5 nós e operar en xeo de ata 0.5 metros de espesor, mentres usa menos combustible que outros motores comparables.

Deseñado pensando na eficiencia enerxética, a embarcación tamén empregará a electricidade xerada polos guinches de arrastre para iluminar e reutilizar o exceso de calor do motor principal para quentar as habitacións do buque, incluídas as cabinas. Enxeñosamente, en embarcacións do Pacífico como o capitán Korotich, o aceite de peixe recollido durante o procesamento de residuos ponse incluso para alimentar a caldeira. Estas innovacións reducen as emisións de carbono e eliminan os residuos innecesarios, o que contribúe á excelente sustentabilidade do produto final.

Os máis novos barcos con palangre tamén estarán equipados con modernas fábricas multifuncionais que permitan o procesamento avanzado das capturas directamente a bordo. Isto significa que o tempo transcorrido entre a captura de peixe de calidade superior e a creación do produto final, listo para cociñar, redúcese drasticamente, co que os residuos de procesamento tamén se reducen a case cero. Norebo descubriu que a subministración de fábricas a bordo incluso mellorou o produto final que chega ás cociñas, xa que o procesamento do peixe inmediatamente despois de ser capturado axuda a preservar a súa frescura, sabor e nutrientes.

Pasaron cinco anos dende que Norebo anunciou por primeira vez o seu programa de renovación de flota. Desde entón, a compañía revelou plans para construír dez buques de última xeración, con outros aínda por chegar. Pero cada vez que se pon unha nova quilla, parece que é a primeira vez que volve a facerse. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflectido na inauguración da primeira embarcación en 2018: 'Aínda que a flota pesqueira actual de Norebo está actualizada, chega o momento de renovala. Hoxe é un momento moi emotivo cando colocamos a quilla do primeiro buque. Espero que este evento de hoxe dea un sinal positivo á industria da construción naval de que Rusia pretende construír buques que sexan tan bos ou incluso mellores que [dos] estaleiros de calquera parte do mundo. '

Con Norebo á cabeza, a frota pesqueira de Rusia xa compite coas principais nacións pesqueiras do mundo en termos de consistencia, calidade do produto e compromisos con prácticas sostibles. Tendo en conta os futuros plans de investimento xa anunciados, Rusia está en bo camiño para acadar o obxectivo de case duplicar as exportacións para 2024, confirmando a súa condición de líder mundial, situándose xunto ás míticas flotas pesqueiras do pasado.

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending