Póñase-se connosco

China-UE

Os ambiciosos obxectivos climáticos da UE: por que a cooperación UE-China é vital

COMPARTIR:

publicado

on

O Pacto Verde pretende converter a Europa no "primeiro continente climáticamente neutro" para 2050. Non será fácil alcanzar o obxectivo. Son moitos os retos que superar. As decisións recentes da Comisión da UE poderían sumarse a eses desafíos - escribe Dick Roche, antigo ministro irlandés de Asuntos Europeos e antigo ministro de Medio Ambiente.

O Green Deal ten como obxectivo centrar as políticas climáticas, enerxéticas, de transporte e tributarias da UE na consecución dos obxectivos de emisións de carbono máis ambiciosos do mundo.

Para 2030 o obxectivo é reducir as emisións netas de gases de efecto invernadoiro polo menos nun 55% en comparación cos niveis de 1990, reducir esa cifra nun 90% para 2040 e converter a Europa no "primeiro continente climáticamente neutro" para 2050.  

Tecnoloxía Vs Política

En 24th Que a Comisión publique unha lista de 95 propostas políticas, accións lexislativas e acordos acordados desde xaneiro de 2020 como pasos para avanzar no Pacto Verde.

Ademais de esbozar o progreso realizado ata a data, a lista demostra o complexo que será o camiño por diante e o nivel de coordinación política a nivel da UE, nacional e subnacional e en todos os niveis da industria que serán necesarios para completar a viaxe.  

Aínda que os 95 pasos da Comisión son impresionantes, o acordo político por si só non permitirá cumprir os ambiciosos obxectivos do Pacto Verde. A tecnoloxía será a clave da entrega.

propaganda

En 2021, a produción e o uso de enerxía representaron case o 77 % das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE. A agricultura representou o 10.9% e os procesos industriais o 9.2%.

A descarbonización do sistema enerxético da UE e a redución das emisións do transporte son fundamentais para alcanzar os obxectivos climáticos da UE para 2030 e 2040 e para lograr a neutralidade en carbono para 2050.

Para cumprir as súas ambicións na produción de enerxía limpa e na eliminación das emisións do transporte, a UE necesita empregar as mellores tecnoloxías dispoñibles. Aínda que Europa non está atrasada en tecnoloxía, necesitará socios tecnolóxicos para superar os retos aos que se enfronta.

China o socio ideal.

Debido ás políticas astutas, aos grandes investimentos en I+D e á súa capacidade de implantar a produción a grande escala, China é o actor dominante mundial en enerxía solar, eólica e en vehículos eléctricos.  

Esa realidade quizais non conveña a algúns, desencadea a paranoia en EEUU, pero segue sendo unha realidade.

Como observou a AIE a través do investimento en investigación e fabricación fotovoltaicas, China converteuse no fogar dos 10 principais provedores do mundo de equipos de fabricación de células solares fotovoltaicas (PV). Ese investimento reduciu os custos da enerxía solar facendo que a enerxía limpa sexa unha realidade accesible.   

China tamén é un actor dominante na enerxía eólica. En marzo, os parques eólicos de China produciron máis de 100 teravatios hora (TWh) de electricidade. Ese foi o total mensual máis alto de vento producido por un só país. Foi máis do dobre que o xerado en Estados Unidos, segundo produtor eólico, e case nove veces máis que o producido en Alemaña, o terceiro produtor.

Un informe de Wood Mackenzie publicado o mes pasado rexistra que os equipos de fabricación chinesa representaron o 65% da nova capacidade eólica mundial en 2023. Catro fabricantes de aeroxeradores de China están entre os cinco primeiros mundiales en instalacións de capacidade xerada polo vento.

O nome apropiado Goldwind instalou un récord de 16.3 gigavatios (GW) de capacidade de enerxía eólica en 2023, sendo o líder mundial por segundo ano consecutivo, seguido de Envision de China, Vestas de Dinamarca, e logo de Windey e MingYang, ambos de China. .

Cando a capacidade instalada en China está excluída da clasificación, Vestas de Dinamarca ocupa o primeiro posto en canto á capacidade instalada.

Ademais do seu liderado na produción de enerxía limpa, China tamén está á cabeza en redes intelixentes, contadores intelixentes e un actor clave no almacenamento intelixente de enerxía.

Producir enerxía limpa é unha cousa que lle chega aos clientes é outra. Dentro da UE o vento é abundante no oeste e noroeste. A solar é a abundante fonte de enerxía limpa no sur e suroeste. O vento está dispoñible no inverno e o solar no verán. As redes intelixentes son fundamentais para conectar os puntos de xeración de enerxía cos clientes finais.

En canto aos vehículos eléctricos, China é o principal "consumidor" e produtor mundial.

Segundo a AIE, máis da metade dos coches eléctricos que circulan polas estradas de todo o mundo están en China. En 2023, as matriculacións de novos vehículos eléctricos chineses superaron a marca dos 8 millóns, un 35 % máis que en 2022. En Europa, a cifra foi de case 2.3 millóns. Nos Estados Unidos, as matriculacións de coches eléctricos novos ascenderon a 1.4 millóns un 40% máis en 2022, coa axuda dos populares modelos de vehículos eléctricos que se converteron en elixibles para un crédito fiscal de 7,500 dólares.

Un mercado interno considerable e políticas gobernamentais favorables sentaron o escenario para a posición dominante de China na produción de vehículos eléctricos.

A innovación, especialmente na tecnoloxía de baterías, e a cooperación entre industrias tamén xogaron un papel importante. O principal fabricante de vehículos eléctricos de BYD China é un exemplo. Comezou sendo un fabricante de baterías para teléfonos móbiles que celebrou acordos con Daimler e Toyota e ramificouse na produción de vehículos eléctricos de batería [BEV]. BYD superou a Tesla como o principal fabricante de BEV do mundo mentres mantén a súa posición como un dos principais produtores de baterías para vehículos eléctricos.

Paranoia sobre a asociación con China

A idea de asociarse con China desencadea a paranoia nalgúns sectores. Isto ilustrouse drasticamente hai uns anos na campaña para prohibir o principal produtor mundial de equipos 5G das redes europeas. Os mitos sobre a propiedade, a propiedade intelectual, o financiamento estatal e os posibles riscos de seguridade, a maioría dos cales orixinaron os EUA, foron amplamente comercializados. Sen ser analizados debidamente, estes mitos están incrustados nas mentes dos responsables políticos da UE, o que provoca un aumento dos custos para os operadores de redes da UE e un freo ás ambicións de Europa para a rápida implantación do 5G.

Como nese caso, as tecnoloxías desenvolvidas en China son necesarias para entregar o Green Deal. Non tería sentido que os responsables políticos da UE ignorasen esa realidade.

 Non obstante, hai outra realidade: estamos nun ano no que máis países van votar nas eleccións que nunca. A xeopolítica e as dinámicas de poder están en xogo. As vantaxes das esixencias políticas a curto prazo transfórmanse en política.

Isto pódese ver nunha sesión informativa na Casa Branca o 14 de maio na que o presidente Biden anunciou plans para aumentar as tarifas dos vehículos eléctricos importados de China do 25% ao 100% e duplicar as tarifas das células solares procedentes de China ao 50% "para protexer a EE. traballadores”, unha estratagema electoral dirixida aos votantes de pescozo azul de estados oscilantes importantes nas eleccións do próximo mes de novembro.

O enfoque en Washington na tecnoloxía chinesa tamén é evidente en Bruxelas, como se demostrou na decisión da Comisión de abrir unha investigación aos provedores chineses de aeroxeradores, a atención que prestou ao desenvolvemento dun parque solar en Romanía que levou aos provedores chineses a retirarse da licitación. proceso e ao seu 12th Anuncio de xuño de propostas de dereitos provisionais de ata o 38.1% sobre as importacións de vehículos eléctricos fabricados en China.

As tarifas aplicaranse non só aos fabricantes de vehículos eléctricos de propiedade chinesa, senón que tamén se aplicarán aos coches fabricados en China por empresas como Tesla e BMW para a súa exportación a Europa.

Nun momento no que Europa quere pasar ao transporte limpo, é difícil de entender poñer un imposto aos vehículos eléctricos.

Encarecer os vehículos eléctricos reforzará as dúbidas sobre o seu futuro, deprimirá a demanda e frustrará o cumprimento dun dos obxectivos máis desafiantes do Green Deal. A acción tamén corre o risco de desencadear medidas de represalia.

Co retroceso da emoción das eleccións comunitarias e a piques de formar unha nova Comisión da UE, é hora de repensar en Bruxelas.

O cambio tecnolóxico será un motor clave da transición verde e dixital en Europa. Guste ou non, China é líder en tecnoloxías que son vitais para que Europa avance cara á neutralidade en carbono.

O lóxico que debe facer Europa neste momento é recoñecer esa realidade e sentarse con China e con calquera outro socio potencial para buscar solucións ás diferenzas ideolóxicas, políticas e administrativas que obstaculizan o progreso.

Para reciclar unha frase, a mandíbula é mellor que a guerra comercial.

Dick Roche é un antigo ministro irlandés de Asuntos Europeos e exministro de Medio Ambiente.

Foto por Michael Fosert on Unsplash

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending