Póñase-se connosco

Acerbaixán

O ministro de Acerbaixán di que a conexión vital Europa-Asia está a transportar máis mercadorías máis rápido que nunca

COMPARTIR:

publicado

on

O tránsito de mercadorías a través de Acerbaixán, unha parte vital da ruta comercial coñecida como Corredor Medio, aumentou un 70% en dez meses, pero os tempos de viaxe reducíronse á metade. O ministro de Desenvolvemento Dixital e Transportes do país informou aos eurodeputados dos plans para mellorar aínda máis a velocidade e a capacidade. escribe o editor político Nick Powell.

Cando o ministro de Transportes de Acerbaixán, Rashad Nabiyev, dirixiuse nunha mesa redonda no Parlamento Europeo, lembrou que no seu día houbo escepticismo en Bruxelas sobre a importancia da vía de tránsito polo seu país. Pero unha visión ao longo de décadas do goberno de Bakú fora reivindicada.

Os gasodutos estaban axudando a garantir unha maior seguridade enerxética para Europa e agora centrábase na superación dos pescozos de botella ao longo do Corredor Medio mentres os gobernos e as compañías navieras buscan unha alternativa ao envío de mercadorías a través de Rusia. As mercadorías de Casaquistán e os seus veciños, en particular China, China atravesan o mar Caspio e a través de Acerbaixán e Xeorxia, chegando ao mar Negro ou continuando por terra a través de Turquia.

O ministro de Transportes de Acerbaixán, Rashad Nabiyev

Mellorar a infraestrutura existente reducira o tempo medio de tránsito de 38 días a 21 e os estados do Corredor Medio tiñan como obxectivo 18 días. O ministro Nabiyev asegurou que as melloras ata agora se conseguiron "dunha forma moi manual" e un dos elementos máis fortes dos plans para os próximos cinco anos foi a dixitalización do proceso.

O secretario xeral da Organización Mundial de Aduanas, Kunio Mikuriya, subliñou a importancia da dixitalización. Dixo que era importante ter procedementos fronteirizos harmonizados, sen papel e transparentes, "un fluxo continuo de datos fiables de forma oportuna", segundo dixo. Engadiu que tal requisito vai máis aló dos trámites aduaneiros, os sistemas ferroviarios tamén precisan dixitalizar e compartir os seus trámites.

Kunio Mikurio suxeriu que o financiamento da UE debería axudar a aumentar a capacidade, como parte da iniciativa Global Gateway. O embaixador turco na UE, Mehmet Kemal Bozay, dixo que Turquia e Acerbaixán convertéronse nos gardas do Global Gateway. Sinalou que o Corredor Medio era a ruta máis curta e, polo tanto, máis verde de Asia a Europa.

Koert Debeuf da Universidade Libre de Bruxelas (VUB) dixo que a política europea moitas veces fora moi reactiva e que a UE estaba reaccionando agora á invasión rusa de Ucraína e á iniciativa da Franxa e a Ruta de China. Instou a un maior sentido da historia, de como o Corredor Medio estaba a revivir a Ruta da Seda. Tamén pediu unha gran visión sobre a conexión das persoas, non só das cidades e dos oleodutos.

propaganda

Na mesa redonda mostrouse unha exposición de expertos sobre como Acerbaixán, Casaquistán e Xeorxia estaban traballando xuntos para chegar a unha capacidade de 15 millóns de toneladas ao ano nun futuro próximo. Isto incluíu melloras operativas en portos, terminais e outros cruces complexos, compra de novas locomotoras e vagóns ferroviarios e desenvolvemento dun produto de tránsito integrado para que os cargadores comprasen, cun centro de control en Bakú.

Potencialmente, poderían engadirse outros 15 millóns de toneladas de capacidade anuais reabrindo o corredor de Zangazur, cun novo enlace ferroviario a través de Armenia, que une Nakhchivan co resto de Acerbaixán e crea unha ruta adicional a Turquía. "Algún día xestionarémolo", dixo Rashad Nabiyev, quen tamén subliñou as melloras na estrada e no ferrocarril nas zonas de Karabaj que antes ocupaba Armenia.

O eurodeputado letón Andris Ameriks dixo que non debería haber "límites" á cooperación entre a UE e Acerbaixán, "unha ponte importante entre Europa e Asia". Desde Polonia, o eurodeputado Ryszard Czarnecki dixo que o Corredor Medio era "unha oportunidade que hai que aproveitar". Outro eurodeputado polaco, Tomasz Poręba, explicou como o proxecto da estrada Via Carpathia, que percorre a lonxitude da fronteira oriental da UE, desde os estados bálticos ata Grecia, aumentaría o potencial do Corredor Medio para que as mercadorías cheguen a todo o mercado europeo.

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending