Póñase-se connosco

Acerbaixán

A integración económica e o desenvolvemento como catalizador da estabilidade no sur do Cáucaso

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

A importancia xeoestratéxica do Cáucaso Meridional, situado na encrucillada de Asia Occidental e Europa Oriental, fai da rexión un valioso punto de encontro xeoestratéxico, especialmente debido ás ricas reservas de hidrocarburos no mar Caspio. - escribe Asesor líder do Centro AIR Shahmar Hajiyev

O final da guerra de 44 días entre Acerbaixán e Armenia estableceu un novo panorama xeopolítico na rexión que crea novas oportunidades para o desenvolvemento económico e a integración rexional. Aínda que hai moitos desafíos para realizar esa integración, desde a oposición política interna armenia ata redes influentes de grupos de presión en Occidente, hai importantes beneficios económicos para toda a rexión do Cáucaso se tales desafíos poden ser superados.   

Debido á ocupación dos territorios de Azerbaiyán despois da Primeira Guerra de Karabaj, cidades, aldeas e toda a infraestrutura foron destruídas. Diferentes partes da infraestrutura de transporte crítica -estradas e ferrocarrís- quedaron separadas unhas das outras. As fronteiras de Armenia con Acerbaixán e Turquía están pechadas durante moito tempo e, en consecuencia, a cooperación rexional e a integración económica víronse interrompidas.

A Declaración Trilateral asinada pola Federación Rusa, Acerbaixán e Armenia o 10 de novembro de 2020, que puxo fin a todas as hostilidades na zona de conflito, abriu unha nova oportunidade de cooperación gaña-gaña na reapertura de todos os corredores de transporte da rexión. Segundo o artigo 9 do Declaración Trilateral, “Desbloquearanse todas as conexións económicas e de transporte da rexión. A República de Armenia garantirá a seguridade das conexións de transporte entre as rexións occidentais da República de Acerbaixán e a República Autónoma de Nakhchivan para organizar o movemento sen obstáculos de persoas, vehículos e carga en ambas direccións. Isto significa que Acerbaixán restaurará a infraestrutura que conecta a súa República Autónoma de Nakhchivan co Acerbaixán continental a través da provincia de Syunik (Zangezur en azerbaiyano). O Corredor Zangezur é estratexicamente importante para todos os estados rexionais porque desbloqueará tanto a infraestrutura ferroviaria como de estradas da rexión. É moi importante que Bakú restaure o corredor Zangezur para levantar o bloqueo de anos de duración imposto á rexión de Nakhchivan. Armenia tamén terá acceso por ferrocarril e estrada a través de Acerbaixán ata Rusia, e os ferrocarrís armenios tamén poderían estar conectados co sistema ferroviario de Irán. Estes factores axudarán a Armenia a estimular o crecemento económico. Segundo a investigación publicada por Economía de Berlín, a resolución de conflitos e a normalización das relacións bilaterais terían un impacto substancial no comercio de Armenia. Os beneficios para Armenia incluirían un aumento do comercio total, pero tamén prezos máis baixos para as importacións de Acerbaixán e Turquía, e prezos máis elevados para as súas exportacións.

propaganda

Na actualidade, está moi claro que o desbloqueo de todas as conexións de comunicación e transporte apoiará o desenvolvemento económico e a integración que, á súa vez, apoiarían o proceso de paz. Armenia e Acerbaixán poden abrir unha nova páxina nas relacións bilaterais desbloqueando o corredor Zangezur, porque ambos os países beneficiaranse da integración económica rexional. Con todo, durante o período posterior ao conflito, aínda hai grupos de persoas na sociedade armenia que se opoñen ao desbloqueo do corredor Zangezur. Estas persoas consideran a reapertura das conexións de transporte como unha derrota política e apoian unha ideoloxía revanquista. Non obstante, Primeiro ministro armenio Nikol Pashinyan fixo unha declaración positiva sobre a reapertura das canles de transporte na rexión. Nunha reunión dos líderes dos países da Comunidade de Estados Independentes (CEI), o primeiro ministro armenio subliñou que: "Esperamos conseguir resultados concretos nun futuro próximo. Isto significa que Armenia recibirá comunicacións ferroviarias e automóbiles con Rusia e Irán a través do territorio de Acerbaixán, e Acerbaixán recibirá comunicacións ferroviarias e automóbiles coa República Autónoma de Nakhchivan a través do territorio de Armenia. Nikol Pashinyan tamén subliñou que a normalización entre Ereván e Ankara podería acelerar un acordo entre Armenia e Acerbaixán.

Acerbaixán tamén apoia un corredor totalmente operativo e, como sinalou Presidente de Azerbaiyán Ilham Aliyev, "Deberíamos poder subirnos a un coche en Bakú e ir comodamente a Nakhchivan e Turquía". Todos estes acontecementos indican que a Declaración Trilateral xorde dos intereses estratéxicos de todas as partes implicadas.

Acerbaixán xa iniciou a reconstrución e reconstrución de todas as infraestruturas necesarias nos territorios liberados. Empresas internacionais de diferentes países como Turquía, Italia e Israel están participando activamente na reconstrución e desenvolvemento das rexións liberadas de Azerbaiyán. Bakú ten como obxectivo construír "cidades intelixentes" no Karabaj liberado e utilizar fontes de enerxía renovables para satisfacer as necesidades enerxéticas da rexión. Bakú quere transformar a rexión de Karabaj nun centro económico e turístico reconstruíndo autoestradas e cidades e abrindo novos aeroportos internacionais nos distritos de Fizuli, Zangilan e Lachin.

propaganda

Para este fin, os Khudaferin–Gubadly–Lachin e Khanlyg–Gubadly autoestradas están entre os importantes proxectos de construción de infraestruturas viarias nas rexións económicas de Karabaj e Zangezur Oriental de Acerbaixán. Estas estradas pasarán polos territorios dos distritos de Zangilan, Gubadly e Lachin que foron liberados da ocupación. A estrada abrangue máis de 30 asentamentos dos distritos mencionados anteriormente; estas inclúen as cidades de Gubadly e Lachin. Ademais, a construción da estrada Ahmadbayli-Fizuli-Shusha, e outras, é moi importante, e estes proxectos de infraestrutura viaria terán un papel importante no desenvolvemento socioeconómico dos territorios liberados.

Acerbaixán tamén continúa coa reconstrución do Barda-Agdam e Horadiz-Agband, e a construción do novo Fizuli-Shusha. liñas de ferrocarril. Cabe destacar que a lonxitude da liña ferroviaria electrificada Fizuli-Shusha é de 83.4 km. O proxecto prevé o deseño e construción de dúas novas estacións, Fizuli e Shusha, así como unhas 200 estruturas de enxeñería. Na actualidade, están rematados os estudos topográficos da vía do ferrocarril e está en marcha o deseño das estruturas.

É notable iso Aeroporto Internacional de Fizuli, coñecida como "a porta aérea de Karabaj", xa foi aberta polo presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev e polo presidente turco Recep Tayyip Erdogan o 26 de outubro de 2021. O aeroporto de Fizuli é o primeiro aeroporto internacional construído na rexión liberada de Karabaj desde os 44 días. Guerra. Ten capacidade para recibir calquera tipo de avión. A pista ten 3,000 metros de longo e 60 metros de ancho. Equipada coa infraestrutura de última xeración, a terminal do aeroporto pode procesar polo menos 200 pasaxeiros por hora. A Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) asignoulle ao aeroporto un código de tres letras composto por letras do alfabeto latino: FZL. Isto fai posible operar voos desde o aeroporto internacional de Fizuli de acordo coas normas ICAO e IATA. Xuntos, todos os aeroportos internacionais da rexión liberada de Karabaj serán os principais catalizadores do crecemento do sector turístico, que promoverá o desenvolvemento económico local.

Como se pode ver, Acerbaixán xa iniciou a rápida restauración de Karabaj e, a través desta, o país está a contribuír ao proceso de integración económica rexional. A construción de aeroportos internacionais é moi importante para Bakú por varias razóns. En primeiro lugar, os aeroportos impulsarán o transporte de carga e pasaxeiros cara á rexión de Karabaj. Por exemplo, o aeroporto de Zangilan formará parte do Corredor Zangezur, polo que o transporte de carga desde o Azerbaiyán continental ata a rexión de Nakhchivan e desde alí a Turquía será máis rendible. En segundo lugar, o potencial turístico da rexión de Karabaj é moi alto, especialmente en Kalbajar, Lachin e Shusha. Polo tanto, os aeroportos apoiarán o sector turístico e permitirán que as persoas poidan viaxar a estas cidades con comodidade e nun curto período de tempo.

Ao final, cómpre subliñar que o pobo armenio e azerbaiyano sufriron abondo pola duradeira guerra de Karabaj provocada pola ocupación armenia do territorio recoñecido internacionalmente de Acerbaixán. Rematou a cruenta guerra, e é o momento da reintegración económica rexional. A integración europea iniciada despois da Segunda Guerra Mundial comezou exactamente a partir de proxectos económicos, nomeadamente no aceiro e o carbón, baseados no respecto mutuo da integridade territorial e da soberanía dos países implicados. Este camiño agarda á xente de Acerbaixán e Armenia como di un proverbio chinés: "A paz e a tranquilidade son mil pezas de ouro".

Autor: AIR Center Leading Advisor Shahmar Hajiyev

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.
propaganda
propaganda

Trending