Póñase-se connosco

ambiente

O ecoloxismo do transporte "debe proporcionar alternativas realistas"

COMPARTIR:

publicado

on

Nunha opinión aprobada na súa sesión plenaria de xuño, o Comité Económico e Social Europeo (CESE) di que a transición enerxética debe, sen negar os seus obxectivos, considerar as características económicas e sociais de todas as partes de Europa e estar aberta a un diálogo continuo con organizacións da sociedade civil.

O CESE apoia a ecoloxización do transporte, pero subliña que a transición enerxética debe ser xusta e proporcionar alternativas viables e realistas que teñan en conta as características e necesidades territoriais específicas económicas e sociais de todas as partes de Europa, incluídas as zonas rurais.

Esta é a mensaxe principal do ditame elaborado por Pierre Jean Coulon e Lidija Pavić-Rogošić e adoptado na sesión plenaria de xuño do Comité. Na súa avaliación do Libro Branco do Transporte de 2011, que pretende romper a dependencia do sistema de transporte do petróleo sen sacrificar a súa eficiencia e comprometer a mobilidade, o CESE mantén unha posición firme.

propaganda

Limitar os modos de transporte non é unha opción: o obxectivo debe ser a modalidade, non o cambio modal. Ademais, a transición ecolóxica debe ser socialmente xusta e preservar a competitividade do transporte europeo, coa plena implantación do Espazo Europeo de Transporte, como parte da plena aplicación do mercado único. Os atrasos neste sentido son lamentables.

Comentando a adopción do ditame á marxe do pleno, Coulon dixo: "Frear a mobilidade non é unha alternativa. Apoiamos calquera medida destinada a facer o transporte máis eficiente enerxeticamente e a reducir as emisións. Europa atravesa un período de vento, pero isto non debería levar a cambios de rumbo en termos de expectativas sociais e ambientais das distintas iniciativas europeas. "

Consulta continua das organizacións da sociedade civil

propaganda

O CESE fomenta un intercambio de opinións aberto, continuo e transparente sobre a aplicación do Libro Branco entre a sociedade civil, a Comisión e outros axentes relevantes, como as autoridades nacionais en diferentes niveis, subliñando que isto mellorará a comprensión e comprensión da sociedade civil, ao igual que os comentarios útiles para os responsables políticos e os que levan a cabo a implementación.

"O Comité chama a atención sobre a importancia de garantir o apoio da sociedade civil e das partes interesadas, incluso a través do diálogo participativo, como se suxeriu nas nosas opinións anteriores sobre este asunto", engadiu Pavić-Rogošić. "Unha boa comprensión e unha ampla aceptación dos obxectivos estratéxicos serán extremadamente útiles para acadar resultados".

O CESE tamén destaca a necesidade dunha avaliación social máis robusta e reitera a afirmación feita no seu ditame de 2011 sobre o Aspectos sociais da política de transportes da UE, instando á Comisión Europea a adoptar as medidas necesarias para garantir a harmonización dos estándares sociais para o tráfico dentro da UE, tendo en conta que tamén é necesario ter condicións de igualdade internacionais a este respecto. É prioritario establecer un observatorio social, de emprego e de formación da UE no sector do transporte.

Controlar o progreso de xeito oportuno e eficaz

En referencia ao proceso de avaliación do Libro Branco de 2011, o CESE sinala que o procedemento iniciouse tarde e que o Comité só participou porque o pediu expresamente.

A Comisión debería ter un plan claro de seguimento dos seus documentos estratéxicos desde o principio e publicar regularmente informes de avance sobre a súa aplicación, de xeito que sexa posible avaliar oportunamente o que se conseguiu e o que non e por que, e para actuar en consecuencia.

No futuro, o CESE quere continuar a beneficiarse de informes de progreso periódicos sobre a aplicación das estratexias da Comisión e contribuír eficazmente á política de transportes.

Fondo

O Libro Branco de 2011 Folla de ruta cara a un espazo único de transporte europeo - Cara a un sistema de transporte competitivo e eficiente en recursos fixar o obxectivo primordial da política europea de transportes: establecer un sistema de transporte que sustente o progreso económico europeo, mellore a competitividade e ofreza servizos de mobilidade de alta calidade mentres se utilizan os recursos de forma máis eficiente.

A Comisión actuou sobre case todas as iniciativas políticas previstas no Libro Branco. Non obstante, a dependencia do petróleo no sector do transporte da UE, aínda que claramente diminúe, segue sendo elevada. Os avances tamén foron limitados para abordar o problema da conxestión de estradas, que persiste en Europa.

Varias iniciativas no contexto do Libro Branco melloraron a protección social dos traballadores do transporte, pero a sociedade civil e as organizacións de investigación aínda temen que desenvolvementos como a automatización e a dixitalización poidan afectar negativamente ás condicións laborais futuras no transporte.

Polo tanto, as necesidades da política de transportes da UE seguen sendo relevantes hoxe en día, en particular en termos de aumento do rendemento ambiental e da competitividade do sector, modernización do mesmo, mellora da súa seguridade e afondamento no mercado único.

Cambio climático

A policía limpa aos activistas do clima do distrito financeiro de Zúric

publicado

on

By

Activistas climáticos de "Rise up for Change" bloquean a entrada de Credit Suiesse para protestar contra o financiamento de grandes bancos de proxectos de combustibles fósiles que danan o medio ambiente en Zúric, Alemaña, o 2 de agosto de 2021. Schweiz Rise Up For Change / Documento a través de REUTERS
Os activistas climáticos de "Rise up for Change" bloquean a entrada de UBS para protestar contra o financiamento de grandes bancos de proxectos de combustibles fósiles que danan o medio ambiente en Zúric, Alemaña, o 2 de agosto de 2021. Schweiz Rise Up For Change / Documento a través de REUTERS

Os activistas climáticos de 'Rise up for Change' bloquean a entrada de UBS para protestar contra o financiamento de grandes bancos de proxectos de combustibles fósiles que danan o medio ambiente en Zúric, Alemaña, o 2 de agosto de 2021. Schweiz Rise Up For Change / Documento a través de REUTERS

A policía comezou o luns (2 de agosto) a limpar activistas do corazón do distrito financeiro de Zúric despois de bloquear as entradas bancarias para protestar contra o financiamento por parte dos prestamistas de proxectos de combustibles fósiles que danan o medio ambiente, escribe Michael Shields.

A policía de Zurich levou a cantar e cantar activistas que tomaran posicións nas entradas do Credit Suisse (CSGN.S) e UBS na praza Paradeplatz no centro financeiro suízo. (UBSG.S) despois de que se negasen a dispersarse.

propaganda

"O Credit Suisse e UBS fixeron ata agora todo menos responder adecuadamente á crise climática. Por iso o movemento pola xustiza climática ocupa hoxe a sede do Credit Suisse e a próxima oficina de UBS para chamar a atención sobre as consecuencias da inacción das institucións financeiras suízas. ", Dixo nun comunicado Frida Kohlmann, portavoz do grupo Rise Up for Change.

Os activistas organizaran unha farsa fóra da sede central do Credit Suisse a semana pasada, facéndose pasar por representantes do banco suízo e anunciando o fin do seu financiamento con combustibles fósiles. Le máis.

A protesta prodúcese no medio dunha onda de desobediencia civil por parte de activistas en Suíza, onde o clima quéntase ao dobre do ritmo que a media mundial e cambia as súas famosas paisaxes de montaña. Ler máis.

propaganda

Continúe Reading

Cambio climático

A Comisión adopta novas orientacións sobre como protexer futuros proxectos de infraestruturas contra o cambio climático

publicado

on

A Comisión Europea publicou novas orientacións técnicas sobre protección climática de proxectos de infraestruturas para o período 2021-2027. Estas directrices permitirán integrar as consideracións climáticas nos investimentos futuros e no desenvolvemento de proxectos de infraestruturas, xa sexan edificios, infraestruturas de rede ou unha serie de sistemas e activos construídos. Deste xeito, os investidores institucionais e privados europeos poderán tomar decisións informadas sobre proxectos que se consideren compatibles co Acordo de París e cos obxectivos climáticos da UE.

As directrices adoptadas axudarán á UE a aplicar o acordo verde europeo, a aplicar as instrucións da lei europea sobre o clima e a contribuír a un gasto máis verde da UE. Forman parte da perspectiva dunha redución neta das emisións de gases de efecto invernadoiro do -55% para 2030 e da neutralidade climática para o 2050; respectan os principios de "primacía da eficiencia enerxética" e "non causar danos significativos"; e cumpren os requisitos establecidos na lexislación para varios fondos da UE como InvestEU, o mecanismo Connecting Europe (CEF), o Fondo Europeo de Desenvolvemento Rexional (FEDER), o Fondo de Cohesión (FC) e o Fondo de Transición Xusta (FTJ).

propaganda

Continúe Reading

interconectividade Electricidade

A Comisión aproba o réxime francés de 30.5 millóns de euros para apoiar a produción de electricidade a partir de fontes de enerxía renovables

publicado

on

A Comisión Europea aprobou, segundo as normas de axuda estatal da UE, un réxime de axuda francés para apoiar a produción de electricidade renovable. A medida axudará a Francia a acadar os seus obxectivos de enerxía renovable sen distorsionar indebidamente a competencia e contribuirá ao obxectivo europeo de acadar a neutralidade climática para o 2050.

A vicepresidenta executiva, Margrethe Vestager, encargada da política de competencia, dixo: "Esta medida de axuda estimulará o desenvolvemento de fontes clave de enerxía renovable e apoiará a transición cara a un subministro de enerxía ambientalmente sostible, de acordo cos obxectivos do acordo verde da UE. A selección dos beneficiarios mediante un proceso de licitación competitiva asegurará o mellor valor para o diñeiro dos contribuíntes mantendo a competencia no mercado enerxético francés ". 

O esquema francés

propaganda

Francia notificou á Comisión a súa intención de introducir un novo esquema de apoio á electricidade producida a partir de fontes de enerxía renovables, nomeadamente aos operadores terrestres de instalacións solares, eólicas terrestres e hidroeléctricas. O réxime concede axuda a estes operadores adxudicados mediante concursos competitivos. En particular, a medida inclúe sete tipos de concursos para un total de 34 GW de nova capacidade renovable que se organizarán entre 2021 e 2026: (i) solar no chan, (ii) solar nos edificios, (iii) eólica terrestre, (iv) instalacións hidroeléctricas, (v) enerxía solar innovadora, (vi) autoconsumo e (vii) unha licitación neutra en tecnoloxía. O apoio adopta a forma dunha prima superior ao prezo do mercado eléctrico. A medida ten un orzamento total provisional de preto de 30.5 millóns de euros. O réxime está aberto ata 2026 e a axuda pódese pagar por un período máximo de 20 anos despois de que a nova instalación renovable estea conectada á rede.

Avaliación da Comisión

A Comisión evaluou a medida segundo as normas da axuda estatal da UE, en particular a Orientacións 2014 sobre as axudas estatais para a protección do medio ambiente e enerxía.

propaganda

A Comisión considerou que a axuda é necesaria para seguir desenvolvendo a xeración de enerxía renovable para cumprir os obxectivos ambientais de Francia. Tamén ten un efecto incentivador, xa que doutro xeito os proxectos non terían lugar en ausencia de apoio público. Ademais, a axuda é proporcionada e limitada ao mínimo necesario, xa que o nivel de axuda establecerase mediante concursos competitivos. Ademais, a Comisión descubriu que os efectos positivos da medida, en particular, os efectos ambientais positivos superan os posibles efectos negativos en termos de distorsións á competencia. Finalmente, Francia tamén se comprometeu a levar a cabo un ex post avaliación para avaliar as características e implementación do esquema de enerxías renovables.

Sobre esta base, a Comisión concluíu que o réxime francés está de acordo coas normas de axuda estatal da UE, xa que facilitará o desenvolvemento da produción de electricidade renovable a partir de varias tecnoloxías en Francia e reducirá as emisións de gases de efecto invernadoiro, de acordo co Acordo Verde Europeo e sen distorsionar indebidamente a competencia.

Fondo

A Comisión 2014 Directrices sobre axudas estatais para a protección e Enerxía Ambiental permitir aos Estados membros apoiar a produción de electricidade a partir de fontes de enerxía renovables, suxeitas a certas condicións. Estas regras teñen como obxectivo axudar aos Estados membros a cumprir os ambiciosos obxectivos enerxéticos e climáticos da UE ao menor custo posible para os contribuíntes e sen distorsións indebidas da competencia no mercado único.

o Directiva Enerxías Renovables de 2018 estableceu un obxectivo vinculante a toda a UE de enerxía renovable do 32% para 2030. Coa Comunicación do acordo verde europeo en 2019, a Comisión reforzou as súas ambicións climáticas, fixando un obxectivo de que non se producisen emisións netas de gases de efecto invernadoiro en 2050. Dereito europeo sobre o clima, que consagra o obxectivo de neutralidade climática de 2050 e introduce o obxectivo intermedio de reducir as emisións netas de gases de efecto invernadoiro polo menos nun 55% para 2030, establece o terreo para o 'apto para 55' propostas lexislativas adoptadas pola Comisión o 14 de xullo de 2021. Entre estas propostas, a Comisión presentou un modificación da Directiva de enerxías renovables, que establece un maior obxectivo de producir o 40% da enerxía da UE a partir de fontes renovables para o 2030.

A versión non confidencial da decisión está dispoñible baixo o número de proceso SA.50272 na rexistro de axudas estatais sobre a Comisión competición sitio web unha vez resoltos problemas de confidencialidade. Na páxina web figuran as novas publicacións de decisións sobre axuda estatal e no Diario Oficial Noticias electrónicas semanais de competición.

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending