Póñase-se connosco

Brexit

Figuras clave da cidade volven protestar pedindo un acordo para salvar a Cowley

COMPARTIR:

publicado

anos 4 atrás

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

Figuras clave da comunidade de Oxford, o mundo académico, o goberno local, o traballo e os negocios acolleron con satisfacción a nova campaña de UNITE por un acordo sobre o Brexit. Varios grandes fabricantes de automóbiles lanzaron terribles advertencias sobre as consecuencias para a industria do Reino Unido dun resultado sen acordo. Os seus comentarios viñeron en apoio dun evento planificado en Cowley onde os activistas europeístas locais reuníronse os días 7 e 8 de outubro para dicir que non ao no acordo, esixe un bo acordo do Brexit para a industria automobilística do Reino Unido, fale cos membros de UNITE no maior empresario industrial de Oxford, a planta BMW Mini, escribe Colin Gordon.
Will Hutton é un dos principais comentaristas de economía do país e un ex Director de Hertford College, Oxford e redactor xefe de Tel Observador. El dixo: "Non se trata só de evitar un Brexit sen acordo: trátase de conseguir un acordo que permita a BMW e a súa cadea de subministración funcionar como fan agora. Tal e como están as cousas, estamos moi lonxe diso, e os traballadores de UNITE na planta de Cowley necesitan cada onza de apoio na súa loita polos seus postos de traballo e o seu futuro. Isto non foi o que prometeu Leave en xuño de 2106, cando desestimaron o que lle podería estar a suceder a Cowley como Project Fear. Hai que facerlles cumprir as súas promesas ". 
Richard Corbett, ex eurodeputado e líder do Partido Laborista no Parlamento Europeo, dixo: "Dixéronnos que o Brexit sería doado, axudaría á economía e non interrompería as nosas cadeas de subministración nin as nosas exportacións coa UE. Johnson dixo que tiña un acordo "preparado para o forno". Está a ser medio cocido, poñendo en perigo postos de traballo e medios de subsistencia e a propia existencia da manufactura británica. Necesitamos desesperadamente un acordo que manteña o noso acceso sen restricións ao mercado europeo e minimice a burocracia que xurdirá da saída da unión aduaneira europea. E necesitámolo axiña! "
Julie Ward, ex eurodeputada laborista e activista líder noutra Europa é posible dixo: "O Mini na súa encarnación pasada, presente e futura é un símbolo do mellor deseño e innovación británicos. É impensable que o goberno conservador arrisque a perder a base para a súa produción en curso. O Brexit en calquera forma é prexudicial, pero o non acordo será devastador para comunidades como as agrupadas arredor das obras de BMW Cowley. É hora de que o goberno antepoña postos de traballo e comunidades á postura ideolóxica e admita que necesitamos un bo acordo coa UE, que beneficie ás nosas traballadoras comunidades ".
John Howarth, ex eurodeputado laborista do sureste de Inglaterra coa súa oficina con sede en Cowley, dixo: "O éxito de BMW Mini en Cowley baseouse na colaboración europea e nunha cadea de subministración transfronteiriza eficaz. É espantoso que un goberno conservador estea disposto a sacrificar a produción británica dunha marca británica emblemática na rocha dun Brexit "sen acordo" motivado ideoloxicamente no que sufrirán comunidades como as que dependen de Cowley. Non hai dúbida de que se pode facer un acordo se Johnson e Gove están dispostos a negociar seriamente.
O doutor Peter Burke, presidente de Oxford para Europa, dixo: "Sempre soubemos que saír da Unión Europea sería difícil, complexo e doloroso. Nin sequera os expertos e, certamente, o goberno, se decataron do doloroso que sería, ocorrendo no contexto da pandemia. O goberno segue a facer tribunais e facer vacantes demandas que no seu corazón sabe que a UE non aceptará. Só xoga a galiña coa vida e os medios de subsistencia das persoas do sector manufacturero do Reino Unido, incluído BMW. Debe haber un acordo que protexa non só as exportacións senón as cadeas de subministración. En caso contrario, empresas como BMW trasladaranse a onde se vende a maioría da súa produción, é dicir, dentro do mercado único da UE. Necesitamos facer todo o posible para que iso non suceda." 
Sue Wilson, presidenta do grupo de campaña Bremain en España, que participou na concentración, dixo: "Crecín en Cowley e meu pai traballou na fábrica de automóbiles durante case 40 anos. Forma parte do meu patrimonio como de Oxford e está baixo unha grave ameaza. Prometeunos o acordo máis sinxelo da historia e o comercio sen friccións". Pola contra, estamos nun camiño perigoso cara ao dano económico, e todo podería evitarse. Non nos enganemos: ningún acordo danaría a industria do automóbil e a economía de Oxford e do Reino Unido durante os próximos anos. Debe ser detida Ningún acordo sería só un fracaso masivo do goberno, sería a súa elección ".
O ex líder do concello de Oxford, Bob Price, dixo: "As compañías de automóbiles de toda Europa afrontan perdas de 100 millóns de libras esterlinas nos próximos cinco anos se o goberno non chega a un acordo comercial coa UE este mes. As tarifas, os controis regulatorios e outras barreiras comerciais perturbarán as cadeas de subministración estreitamente vinculadas e engadirán custos paralizantes que probablemente significarán peches e perdas de emprego nos 100 centros de produción do Reino Unido. O impacto na economía de Oxford sería devastador."

UNITE o sindicato, dixo o 2 de outubro, lanzando a súa campaña "Consegue un trato": "Aínda que xa non somos membros da UE, segue sendo o noso maior socio comercial e o éxito futuro de moitas das nosas industrias depende de acertar a nosa nova relación ... Necesitamos un acordo que permita ás fábricas seguir recibindo os compoñentes que precisan para crear os produtos que producen os nosos membros ... Toma unha industria, a automoción. Depende de 1100 camións que entregan pezas de Europa todos os días para que funcione correctamente. Agora os condutores de camións que transportan eses compoñentes e outras mercancías desde e cara a Europa enfróntanse á perspectiva dun caos fronteirizo, atrasos e incluso multas ... A nosa profunda preocupación agora é que, só con semanas para marchar, non chegará un acordo en condicións dignas. É por iso que instamos aos nosos membros e ás súas familias a facer presión sobre os que poidan cumprir o acordo que sexa necesario. A crise do Covid-19 puxo en perigo a nosa saúde e causou un profundo dano á nosa economía. Existe todo risco de que o noso país poida experimentar a súa peor recesión en 300 anos. Un mal acordo de Brexit ou ningún acordo de Brexit empeorará as cousas para a xente traballadora. Por iso, a nosa mensaxe ao goberno e aos deputados é clara: Conseguir un trato."
Desde Sunderland ata Oxford, continúan as accións locais nas plantas de automóbiles de todo o país para poñer de manifesto con urxencia a ameaza de No-Deal a 800,00 empregos.
Falando cun público abarrotado no concello de Oxford a noite do Brexit, o 31st En xaneiro de 2020, o ex señor alcalde e líder do concello Bob Price dixo: "A fábrica de automóbiles Cowley foi a base da economía de Oxford durante máis dun século. O Mini é unha icona mundial: case o 80% dos 200,000 coches que saen da liña en Cowley exportanse cada ano. Fan unha importante contribución á balanza de pagamentos. 4,000 empregos ben remunerados dependen da planta directamente xunto con outros 1,500 empregos nas plantas de motores e pezas de Birmingham e Swindon, sen mencionar os miles de empregos da cadea de subministración máis ampla. Todo isto está en risco despois de hoxe.
"BMW opera en toda Europa cunha operación de subministración integrada desde Eslovaquia aos Países Baixos e os compoñentes dun Mini montados en Cowley e outros modelos de BMW montados noutros lugares poden cruzar a fronteira do Reino Unido 3 ou 4 veces durante o proceso de produción. O comercio sen friccións na unión aduaneira e no mercado único é un elemento esencial. Se o acordo comercial que se negociará este ano non elimina os controis fronteirizos e non compromete ao Reino Unido a aliñar as normas ambientais, laborais e de seguridade. Engadiranse millóns aos custos de produción en Cowley e a fábrica será rapidamente inviable.
"BMW quere quedarse en Oxford, Plant Oxford é o corazón de Mini. Pero a perda do mercado único e da unión aduaneira fai que sexa máis probable que calquera investimento futuro dos fabricantes de automóbiles estranxeiros que dominen o mercado británico estea na UE27 e non O mercado relativamente pequeno para Minis no Reino Unido podería subministrarse desde a Europa continental. Necesitamos dar unha alarma urxente na nosa comunidade. O Brexit pon en grave perigo todo o futuro da industria automobilística de Oxford ".

Comparte este artigo:

Temas relacionados:
EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.
propaganda

Trending