Póñase-se connosco

Aviación / aerolíneas

O número de pasaxeiros #HeathrowAirport no Reino Unido cae un 88% entre as restricións de viaxe en curso

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

O aeroporto británico de Heathrow renovou o martes (19 de agosto) a chamada para facer probas COVID-11 nos aeroportos, xa que informou dunha caída do 88% no número de pasaxeiros de xullo debido ás restricións en curso sobre as viaxes que dixo que estrañaban a economía do Reino Unido, escribe James Davey.

Heathrow, que é propiedade dun grupo de investidores, incluído Ferrovial (FER.MC), a Autoridade de Investimentos de Qatar e China Investment Corp, dixeron que o 60% da rede de rutas de Heathrow permaneceu en terra, requirindo aos pasaxeiros a corentena durante 14 días á súa chegada.

A pesar de miles de británicos que viaxan no exterior despois de meses de bloqueo, o goberno xa reimpostou a corentena ás chegadas de España, Luxemburgo, Bélxica, Bahamas e Andorra.

propaganda

A semana pasada, o ministro de Finanzas, Rishi Sunak, dixo que o goberno non dubidaría en engadir máis países á súa lista de corentena cando lle preguntaron se Francia tamén podería unirse a ela.

Non obstante, Heathrow cre que as probas de pasaxeiros no aeroporto poderían manter as rutas abertas e reiniciar outras para axudar á recuperación económica do Reino Unido.

"Están perdendo decenas de miles de empregos porque Gran Bretaña segue cortada de mercados críticos como Estados Unidos, Canadá e Singapur", dixo o director xeral de Heathrow, John Holland-Kaye.

propaganda

"O goberno pode aforrar emprego introducindo probas para cortar a corentena en países de maior risco, mantendo o público a salvo dunha segunda onda de COVID".

Máis de 860,000 pasaxeiros viaxaron por Heathrow en xullo, un 88% menos que o ano anterior, pero un lixeiro aumento do tráfico dende o inicio da pandemia, impulsado pola creación dos primeiros "corredores de viaxes" por parte do goberno británico o 4 de xullo.

Aviación / aerolíneas

A tecnoloxía despega para a compañía aérea líder

publicado

on

Unha compañía aérea líder é pioneira en solucións de alta tecnoloxía para garantir que os pasaxeiros se manteñan seguros e sans.

Emirates aproveitou a súa colaboración co programa de incubación de innovación Aviation X-lab dos Emiratos Árabes Unidos para pilotar ensaios de limpeza de robots.

Estes están actualmente en uso nos seus salóns exclusivos do aeroporto de Dubai. Os robots utilizan tecnoloxía especial para eliminar a maioría dos virus e, segundo un portavoz da compañía aérea, "aseguran un ambiente máis saudable".

propaganda

O voceiro dixo: "Todos os nosos protocolos de bioseguridade revísanse e actualízanse continuamente de acordo coas últimas orientacións médicas".

Algúns dos esforzos que a aerolínea fixo para responder á pandemia de saúde en curso foron esbozados nunha conferencia de prensa en Bruxelas polo director do país de Emirates Belux, Jean-Pierre Martin.

Ademais de ser unha das primeiras compañías aéreas en lanzar EPI (equipos de protección individual) para os seus empregados de primeira liña en febreiro de 2020, cando as vacinas COVID-19 estiveron dispoñibles, a compañía tamén implementou unha campaña para animar aos empregados a protexerse e outros.

propaganda

Isto provocou que máis do 95% de todos os empregados estean completamente vacinados.

A compañía aérea tamén foi un precursor na adopción de solucións de verificación dixital para viaxes, desde a adopción do IATA Travel Pass ata a colaboración coas autoridades sanitarias dos Emiratos Árabes Unidos para permitir controis dixitais sen problemas para a documentación de viaxe COVID-19.

Estes proxectos ofrecen múltiples vantaxes de mellores experiencias dos clientes ao reducido uso do papel e unha mellor eficiencia e fiabilidade nos controis de documentos de viaxe.

Emirates foi unha das primeiras compañías aéreas en rexistrarse no Travel Pass de IATA en abril e actualmente ofrece esta comodidade aos clientes que voan entre Dubai e 10 cidades, con plans de expandir o servizo en toda a súa rede mentres IATA continúa ampliando e protexendo os provedores de servizos en máis mercados. En outubro, a compañía aérea ampliaría a implementación do IATA Travel Pass para clientes en todos os seus destinos.

O voceiro engadiu: "Durante o último ano, Emirates traballou estreitamente coas autoridades e os seus socios de aviación para garantir a saúde e seguridade de todos os viaxeiros e empregados do aeroporto, aínda que os protocolos sanitarios evolucionaron continuamente en todo o mundo".

“Mesmo antes de que a Organización Mundial da Saúde declarase oficialmente COVID-19 como pandemia, xa implementamos protocolos de limpeza e desinfección mellorados en todos os puntos de contacto dos nosos clientes no aeroporto e a bordo. No aeroporto, instalamos escudos de protección en todos os mostradores de facturación e implementamos distancias físicas en todas as áreas. "

Dixo que os equipos no chan recollen e verifican os últimos requisitos de entrada para cada destino. O centro de información COVID-19 da compañía tamén se actualiza polo menos unha vez ao día, engadindo que "esta converteuse nunha das principais fontes de información autorizadas para os viaxeiros".

A compañía tamén está a empregar tecnoloxía noutras áreas.

En 2019, a compañía comezou a probar e implementar tecnoloxía biométrica en varios puntos de contacto da viaxe do cliente no aeroporto. O ano pasado, a aerolínea axilizou o lanzamento da súa tecnoloxía biométrica e hoxe conta con máis de 30 cámaras biométricas en funcionamento activo no centro do aeroporto de Dubai, incluídos nos mostradores de facturación, nas entradas da súa clase First e Business. salóns e seleccione portas de embarque.

Desde a implantación, máis de 58,000 clientes utilizaron esta opción de verificación conveniente, sen contacto e segura para acceder ao seu salón e máis de 380,000 clientes empregaron portas biométricas para subir ao seu voo.

O seu novo servizo de autoservicio e os quioscos de entrega de bolsas aumentaron o seu uso desde a súa introdución en setembro de 2020. Só en xullo e agosto, máis de 568,000 clientes utilizaron este servizo que lles permitiu saltar a cola no mostrador.

A compañía tamén introduciu unha nova tecnoloxía para facilitar aos clientes a denuncia de maletas atrasadas ou danadas.

Durante os meses de viaxe de verán de xullo e agosto, a compañía aérea atendeu case 1.2 millóns de clientes no seu centro, en comparación con 402,000 clientes durante o mesmo período de 2020, o que resalta a reanudación segura e fluída das viaxes internacionais desde e ata Dubai. De feito, en 2020 era a maior compañía aérea internacional que transportaba máis de 15.8 millóns de pasaxeiros, segundo as últimas estatísticas de transporte aéreo 2021 da IATA.

Dende que Dubai volveu abrirse a visitantes internacionais, Emirates restableceu gradualmente a súa rede e os seus horarios de voos desde un puñado de cidades en xullo de 2020 a máis de 120 destinos na actualidade, con máis voos que se dividirán en máis de 20 rutas Emirates en outubro.

Continúe Reading

Aviación / aerolíneas

Casaquistán encarga a Airbus dúas aeronaves de transporte pesado

publicado

on

As negociacións entre o ministro de Industria e Desenvolvemento de Infraestruturas da República de Casaquistán Beibut Atamkulov co vicepresidente de AIRBUS, Alberto Gutiérrez, remataron coa sinatura dun contrato para a compra de dúas aeronaves A400M (Foto) para as necesidades do Ministerio de Defensa de Casaquistán.

O avión Airbus A400M de transporte pesado militar é capaz de realizar misións civís de transporte aéreo militar e humanitario e é eficaz para organizar unha resposta rápida en situacións de emerxencia.

O contrato para subministrar o Airbus A400M inclúe unha serie de servizos para a formación de persoal e asistencia técnica.

propaganda

A entrega do primeiro avión está prevista para 2024. Casaquistán convértese no noveno país do mundo en usar este tipo de avións, xunto con Alemaña, Francia, Reino Unido, España, Turquía, Bélxica, Malaisia ​​e Luxemburgo.

Os participantes na reunión tamén discutiron o curso de preparación para o establecemento dun centro de servizo e reparación de avións AIRBUS militares e civís na base LLP da industria de aviación de Casaquistán. Tras as conversas, as partes asinaron un memorando de entendemento e cooperación.

“A cooperación con AIRBUS e a creación en Casaquistán dun centro de servizo e reparación certificado para avións militares e civís producidos por AIRBUS é un proxecto a gran escala e mutuamente beneficioso con perspectivas a longo prazo. O centro de servizos poderá cubrir toda a rexión de Asia Central ”, sinalou Beibut Atamkulov.

propaganda

Espérase que especialistas de AIRBUS D&S cheguen en setembro deste ano para realizar unha auditoría técnica das capacidades de Kazakhstan Aviation Industry LLP.

O A400M é o avión máis versátil dispoñible na actualidade, que satisfai as máis diversas necesidades da forza aérea mundial e doutras organizacións do século XXI. Pode realizar tres tipos de tarefas moi diferentes: misións de transporte aéreo táctico, misións estratéxicas de transporte aéreo e servir como petroleiro. Equipado con catro motores turbohélice Europrop International (EPI) TP21 que funcionan en direccións opostas, o A400M ofrece unha ampla gama de voos tanto en velocidade como en altitude. É o avión ideal para satisfacer as diversas esixencias dos países en termos de misións militares e humanitarias en beneficio da sociedade.

Continúe Reading

Aviación / aerolíneas

A Comisión aproba un plan italiano de 800 millóns de euros para compensar aos aeroportos e operadores de servizos de terra polos danos sufridos polo brote de coronavirus

publicado

on

A Comisión Europea aprobou, segundo as normas de axuda estatal da UE, un plan italiano de 800 millóns de euros para compensar aos aeroportos e operadores de asistencia terrestre polos danos sufridos polo brote de coronavirus e as restricións de viaxe que Italia e outros países tiveron que aplicar para limitar o propagación do virus.

A vicepresidenta executiva, Margrethe Vestager, encargada da política de competencia, dixo: "Os aeroportos están entre as empresas que foron especialmente afectadas polo brote de coronavirus. Este programa de 800 millóns de euros permitirá a Italia compensalos polos danos sufridos como resultado directo do restricións de viaxe que Italia e outros países tiveron que aplicar para limitar a propagación do virus. Seguimos traballando en estreita cooperación cos estados membros para atopar solucións viables para mitigar o impacto económico do brote de coronavirus, de acordo coas normas da UE ".

O esquema italiano

propaganda

Italia notificou á Comisión unha medida de axuda para indemnizar aos aeroportos e operadores de servizos de terra polos danos sufridos durante o período comprendido entre o 1 de marzo e o 14 de xullo de 2020 debido ao brote de coronavirus e ás restricións de viaxe vixentes.

No marco do réxime, a axuda terá a forma de subvencións directas. A medida estará aberta a todos os aeroportos e operadores de servizos de terra cun certificado de explotación válido entregado pola autoridade de aviación civil italiana.

Un mecanismo de recuperación garantirá que calquera apoio público recibido polos beneficiarios por exceso do dano real sufrido terá que ser devolto ao Estado italiano.  

propaganda

A Comisión valorou a medida Artigo 107, apartado 2, letra b) do Tratado de Funcionamento da Unión Europea (TFUE), que permite á Comisión aprobar medidas de axuda estatal concedidas polos Estados membros para compensar a empresas específicas ou sectores específicos polos danos causados ​​directamente por ocorrencias excepcionais, como o brote de coronavirus.

A Comisión considera que o brote de coronavirus cualifícase como unha ocorrencia excepcional, xa que é un evento extraordinario e imprevisible que ten un impacto económico importante. Como resultado, están xustificadas as intervencións excepcionais dos estados membros para compensar os danos relacionados co brote. 

A Comisión constatou que a medida italiana compensará os danos que están directamente relacionados co brote de coronavirus e que é proporcionada, xa que a indemnización non excederá o necesario para compensar o dano, de acordo co artigo 107 (2) (b) ) TFUE.

Sobre esta base, a Comisión aprobou a medida segundo as normas da axuda estatal da UE.

Fondo

O apoio financeiro de fondos da UE ou nacionais concedidos a servizos de saúde ou outros servizos públicos para afrontar a situación do coronavirus queda fóra do alcance do control das axudas estatais. O mesmo aplícase a calquera apoio financeiro público prestado directamente aos cidadáns. Do mesmo xeito, as medidas de apoio público que están dispoñibles para todas as empresas, como por exemplo as subvencións salariais e a suspensión de pagamentos de impostos sobre sociedades e sobre o valor engadido ou as contribucións sociais non están baixo o control das axudas estatais e non requiren a aprobación da Comisión segundo as normas de axuda estatal da UE. En todos estes casos, os estados membros poden actuar de inmediato.

Cando se aplican as normas sobre axudas estatais, os estados membros poden deseñar amplas medidas de axuda para apoiar empresas ou sectores específicos que padecen as consecuencias do brote de coronavirus de acordo co marco de axuda estatal da UE existente.

O 13 de marzo de 2020, a Comisión adoptou un Comunicación sobre unha resposta económica coordinada ao brote de COVID-19 establecendo estas posibilidades.

A este respecto, por exemplo:

  • Os Estados membros poden compensar empresas específicas ou sectores específicos (en forma de réximes) polo dano sufrido e directamente causado por ocorrencias excepcionais, como o causado polo brote de coronavirus. Isto está previsto no artigo 107, apartado 2, letra b), TFUE.
  • As normas de axuda estatal baseadas no artigo 107, apartado 3, letra c), TFUE permiten aos Estados membros axudar ás empresas a facer fronte á escaseza de liquidez e necesitar axuda de rescate urxente.
  • Isto pódese complementar cunha variedade de medidas adicionais, como o regulamento de minimis e o regulamento xeral de exención por categorías, que tamén poden ser establecidos polos Estados membros de inmediato, sen a participación da Comisión.

En caso de situacións económicas especialmente graves, como a que enfrontan actualmente todos os estados membros debido ao brote de coronavirus, as normas de axuda estatal da UE permiten aos estados membros conceder apoio para remediar unha grave perturbación da súa economía. Así o prevé o artigo 107, apartado 3, letra b), do TFUE do Tratado de funcionamento da Unión Europea.

O 19 de marzo de 2020, a Comisión adoptou un Marco temporal das axudas estatais baseado no artigo 107, apartado 3, letra b), do TFUE para permitir aos Estados membros utilizar a plena flexibilidade prevista nas normas de axuda estatal para apoiar a economía no contexto do brote de coronavirus. O marco temporal, modificado o 3 Abril, 8 maio, 29 xuño, 13 outubro 2020 e 28 xaneiro 2021, prevé os seguintes tipos de axuda, que poden ser concedidos polos Estados membros: (i) subvencións directas, inxeccións de patrimonio, vantaxes fiscais selectivas e pagamentos anticipados; (ii) Garantías estatais para préstamos tomados por empresas; (iii) Préstamos públicos subvencionados a empresas, incluídos os préstamos subordinados; (iv) Salvagardas para os bancos que canalizan as axudas estatais á economía real; (v) Seguro público de crédito á exportación a curto prazo; (vi) Apoio á investigación e desenvolvemento relacionados co coronavirus (I + D); (vii) Apoio á construción e ampliación de instalacións de proba; (viii) Apoio á produción de produtos relevantes para combater o brote de coronavirus; (ix) Apoio dirixido en forma de aprazamento de pagamentos de impostos e / ou suspensións de cotas á seguridade social; (x) Apoio dirixido en forma de subvencións salariais para os empregados; (xi) Apoio dirixido en forma de instrumentos de capital e / ou híbridos; (xii) Apoio a custos fixos non cubertos para empresas que afrontan un descenso da facturación no contexto do brote de coronavirus.

O marco temporal estará vixente ata finais de decembro de 2021. Co obxecto de garantir a seguridade xurídica, a Comisión avaliará antes desta data se é necesario amplialo.

A versión non confidencial da decisión está dispoñible baixo o número de proceso SA.63074 na rexistro de axudas estatais sobre a Comisión competición sitio web unha vez resoltos problemas de confidencialidade. Na páxina web figuran as novas publicacións de decisións sobre axuda estatal e no Diario Oficial Noticias electrónicas semanais de competición.

Pódese atopar máis información sobre o marco temporal e outras medidas que a Comisión empregou para tratar o impacto económico da pandemia de coronavirus aquí.

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending