O goberno quita a #AirMoldova por prometelo a Topa

As autoridades loitan por quitarlle á compañía Air Moldova ao seu propietario. A néboa está a engrosarse arredor da compañía Air Moldova. Prácticamente todos os días, as inspeccións fanse na oficina da empresa, os documentos recupéranse e o persoal está a ser interrogado. Todo iso sacudindo o barco ata os extremos, facéndoo incompatible co funcionamento normal dunha compañía aérea nacional con arredor dun millón e medio de clientela anual. Ademais, o Centro Nacional Anticorrupción detivo unha parte dos activos da compañía. Non hai máis dúbida de que Air Moldova converteuse no obxectivo dunha guerra híbrida dirixida á nacionalización e revenda. Pero quen está dirixindo a guerra? Quen está detrás diso? Cal é o obxectivo?

Diagnóstico - en bancarrota

A compañía aérea nacional privatizouse hai un ano, en outubro de 2018. O Estado non atopou outras opcións para salvar a Air Moldova da inminente bancarrota. A 30 de marzo de 2018, Air Moldova rexistrou perdas por valor de aproximadamente 190 millóns de lei. No mesmo período de informe, o patrimonio da compañía diminuíu en 81 millóns de lei. A principios de 2018, a débeda da compañía constituía 1.2 millóns de lei. E non houbo posibilidades de que Air Moldova recuperase esta enorme débeda. A débeda da compañía en relación co seu valor patrimonial constituíu o 110%. En tal situación, a compañía nin sequera podería tomar un préstamo para liquidar as débedas actuais. Os recursos internos da compañía aérea estaban esgotados, xa que o Estado non quería nin podía investir no seu desenvolvemento. É seguro dicir que das dúas aeronaves, propiedade de "Air-Moldova", unha estaba fóra de servizo, a outra achegábase ao límite crítico de 25 anos de operación.

O trono estalou cando o goberno moldavo recibiu un aviso de Eurocontrol sobre a posibilidade de reter os voos. A privatización converteuse nun paso forzado.

Romanos vs Romanos

O acordo de privatización Air-Moldova desencadeou un escándalo político daquela. As eleccións achegábanse e para a oposición da época, na persoa de Maia Sandu e Andrei Nastase, tratábase de culpar ao anterior goberno da "non transparencia" do proceso de privatización da compañía aérea. É xusto dicir que, dicíndoo á lixeira, non había ningunha liña para defender o dereito a facerse cargo dun activo morto con débedas enormes nun estado inestable.

propaganda

O novo propietario de Air Moldova converteuse nunha compañía que estaba directamente relacionada coa compañía rumana Blu-air. A dirección da compañía romanesa visitou Chisinau para contar os seus plans para o desenvolvemento de Air Moldova. Cabe destacar que lograron estabilizar a situación e evitar a bancarrota de Air Moldova, garantir a continuidade e seguridade dos voos, mellorar o confort dos pasaxeiros.

Mesmo nese momento había moitas preguntas, por que, en realidade, Maia Sandu e Andrei Nastase, que se identificaron como auténticos romaneses, se opoñen a que os investimentos romaneses cheguen a Moldavia. Pensándoo ben, como demostra a práctica, cando se trata de intereses financeiros, intereses como os nacionais caen fatalmente en insignificantes.

Nastase ao despegue

Despois do cambio de poder no país, Andrei Nastase converteuse en ministro do Interior. E, case ao momento, a súa xente comezou as inspeccións na oficina de Air-Moldova. Hai todas as razóns para crer que é exactamente Nastase que está detrás da "batalla" contra a compañía aérea.

É sabido que o proxecto de Andrei Nastase xurdiu por cortesía dos empresarios Victor e Viorel Topa e viviu do seu financiamento. Victor e Viorel Topa son os propietarios da canle "Jurnal TV", que proporcionan soporte de información á Plataforma DA de Andrei Nastase. Os empresarios levan moito tempo vivindo en Alemaña, onde tamén se instalou a familia de Andrei Nastase. En Moldavia, están implicados nun proceso criminal. Andrei Nastase e Victor Topa son parentes sen sangue.

O parentesco de empresarios de Topas de Nastase explica non só a presenza dun político sen ingresos oficiais de inmobles inmobles e inmobles inmensos e diversos, senón tamén ... un forte interese de Nastase para a compañía "Air-Moldova".

Victor Topa xa fora o seu dono. En 2000, o goberno da República de Moldova regalou de súpeto o 49% da entón aerolínea bastante rendible a unha firma alemá Unistar Vencuris, apoiada por Victor Topa. Non houbo competición libre nin ningún anuncio na prensa. Todo o mundo descubriu o acordo co seu peche. Estalou un escándalo. Estableceuse unha comisión parlamentaria especial. Realizáronse audiencias. A investigación mostrou que o financiamento para a compra da metade das accións de Air Moldova transferiuse a "Banca de Economii", onde unha das figuras centrais daquela era Viorel Topa. Notablemente, en abril do 2000, despois de que Victor Topa entrase en posesión da compañía aérea, Andrei Nastase foi nomeado subdirector de "Air-Moldova", sendo nese momento un empregado da fiscalía de transportes. A propia que tivo que realizar a investigación das transaccións dubidosas en torno a Air Moldova.

En 2002, os comunistas que chegaron ao poder cancelaron o acordo de venda de accións de Air Moldova. En particular, a empresa alemá que levou o caso contra Moldavia ao Tribunal de Xustiza Europeo contratou exactamente a Nastase como representante no TJUE.

Xiro abrupto

De aí que a situación sexa absolutamente clara. Nastase, alcanzado o cumio do poder, empeza a persistir, empregando instrumentos de poder, desde o persoal do MIF e do Centro Anticorrupción ata a Comisión parlamentaria especial de Igor Munteanu, presionando pola bancarrota de Air Moldova. Co propósito de pasalo, a un prezo barato, a algunha outra compañía alemá, apoiada por Victor e Viorel Topa.

Para os empresarios Topa, Andrei Nastase - non é un proxecto político, senón un investimento. E os investimentos, tarde ou cedo, deben amortizarse e obter beneficios.

 

Comparte este artigo: