Dodon a tomar o aeroporto de Chisinau lonxe de Rothschild por prometer vendelo aos rusos

Negociación dun problema para outro. Cuxos intereses destacan na deriva de Dodon para rescindir o acordo de concesión do aeroporto internacional de Chisinau?

A rescisión do acordo de concesión do aeroporto internacional de Chisinau converteuse na abella do capó do presidente moldavo Igor Dodon. É el o impulsor deste proceso legalmente dubidoso. Empregou toda a súa influencia política, todos os mecanismos estatais dispoñibles para acadar este obxectivo. Foron bastantes as veces que o Consello de seguridade do presidente mantivo as súas reunións sobre este tema "de actualidade". O núcleo das declaracións de Igor Dodon, como as do Consello de seguridade, e as numerosas entrevistas e conferencias de prensa, non deixan dúbida: está disposto a quitarlle o aeroporto ao investidor, a calquera prezo.

O que faga falta

Nas súas declaracións públicas, Igor Dodon é dilixente na formación da leal opinión pública sobre este asunto. En particular, está a pedir cifras dubidosas, segundo as cales o investidor non só non investiu nin un centavo no desenvolvemento do aeroporto de Chisinau, senón que xa gañou ou está a piques de gañar mil millóns de euros. Tanto o especialista coma todos atoparán estas cifras absolutamente fantásticas. Unha simple comparación común sería suficiente para darse conta de que se investiu bastante no aeroporto. O aeroporto internacional de Chisinau é actualmente unha das empresas en desenvolvemento dinámico da República de Moldavia. Durante os anos de concesión con "Avia-invest", sufriu unha enorme modernización e transformación. Cubría o interior, a loxística, as pistas e o equipamento técnico. A construción da rampla de estacionamento despoxou o territorio xunto á terminal do aeroporto. Os investimentos de capital son claros para ver. O fluxo de pasaxeiros aumentou drasticamente. O aeroporto de Chisinau foi recoñecido oficialmente como a empresa especializada en desenvolvemento máis dinámico da CEI. Os pagamentos de impostos aumentaron drasticamente. O Estado, como propietario, comezou a obter máis beneficios. De que danos ao estado fala Dodon?

A posición do presidente podería referirse ao desexo de sacalo a Ilan Shor, cuxos intereses examinaron a actividade da empresa concesionaria. Shor causoulle moitos problemas a Dodon, compartindo revelacións da súa relación, cando Dodon era un político emergente e Shor, un dos maiores empresarios de Moldavia. Pero despois de que Avia-invest fose adquirida pola descendencia dunha das familias máis ricas e influentes do mundo: Nathaniel Rothschild, a razón da vinganza persoal debería ter tomado o asento traseiro. Pero o cambio de propietario da empresa concesionaria do aeroporto de Chisinau non cambiou nada. Dodon segue presionando ás axencias gobernamentais, esixindo a rescisión da concesión.

Nada o impide, nin os plans dos Rothschild de investir cartos na urbanización do aeroporto, nin o caso de que, en caso de rescisión do acordo de concesión, demandará á República de Moldova. Sábese que en igualdade de condicións na corte cos Rothschild só poderían ser os Rockefeller. Moldavia está condenada nesta demanda. Ademais de terribles perdas económicas, que terán que sufrir como compensación, tamén causará danos irreparables á imaxe internacional do estado. Moldavia estará ambientada no pilar. Pero nin sequera esta perspectiva obvia non para a Igor Dodon. Debería haber algunha explicación a isto, situándose fóra da retórica parapolítica sobre os "intereses nacionais".

propaganda

Unha vez nosa, agora túa

A publicación realizada pola analista económica Cristina Petru en "Intellinews" revelou algo de misterioso e excesivo esforzo do presidente en relación co aeroporto. Segundo ela, a persistencia do Dodon incompatible coa razón na cuestión da rescisión da concesión está relacionada co feito de que o presidente prometeu pasalo a algún empresario ruso. O analista expresou a súa confianza en que o presidente moldavo fará todo para rescindir o acordo de concesión do aeroporto, incluso a costa de pagar importantes perdas do orzamento do Estado. Nisto, Petru fai referencia á declaración de Dodon para os medios rusos, dicindo que o aeroporto debería ser devolto ao estado e as autoridades da República están dispostas a negociar con calquera investidor interesado, incluída Rusia.

Case ninguén pode explicar o que fai a Rothschild peor que calquera "Ivanov" convencional. Todo o mundo entende que Rothschild como investidor é máis rico e fiable. No que se refire ao desenvolvemento da empresa e ao interese do Estado. En canto aos intereses de Igor Dodon, a situación faise diametralmente oposta. Ten polo menos dúas razóns obvias para pasar o aeroporto de Chisinau en mans de empresarios rusos.

En primeiro lugar, a razón política. Non é ningún segredo que o proxecto político de Igor Dodon foi financiado desde Rusia. Durante a crise de xuño, todos os cidadáns da República de Moldavia poderían confirmalo. Nunha gravación feita durante as negociacións de Dodon co ex líder do Partido Demócrata Vlad Plahotniuc, que se fixo pública, o presidente fala diso de forma bastante aberta. A Plahotniuc reclamoulle que Moscova investía un millón de dólares mensuais no Partido Socialista. Está claro que esas transaccións non se fixeron do orzamento da Federación Rusa. O máis probable é que o Kremlin asignase un patrocinador aos socialistas moldavos e a Dodon dos posseidores empresarios. Agora é hora de devolver as débedas. Unha proba indirecta desta inferencia podería ser a filtración á prensa rusa. Segundo isto, a holding rusa "Novaport" ten serios plans para a concesión do aeroporto de Chisinau e está á espera de que o goberno moldavo anuncie unha licitación. Esta declaración fíxoa o copropietario da explotación, Roman Trotsenko, á marxe da reunión do Consello da Unión Rusa de Industriais e Empresarios. Pola aparencia de "Novaport" que absorbe cada vez máis aeroportos en Rusia, a explotación está preto do Kremlin. Segundo algunhas contas, dise que o seu grupo de presión é o xefe da compañía nacional "Rosneft" e o ex xefe da administración do presidente Igor Sechin. Hai moitas posibilidades de que el tamén sexa un dos beneficiarios da explotación "Novaport". Agora queda claro. Pero esa pode ser só unha das razóns polas que Dodon presiona para a rescisión da concesión do aeroporto de Chisinau.

Unha razón máis reside nos intereses económicos da familia de Igor Dodon. Como se sabe, o irmán do presidente, Alexandr Dodon, converteuse recentemente en socio de dous grandes proxectos comerciais do fillo do fiscal ruso, Igor Chaika. Unha delas está relacionada co desenvolvemento, a outra - o tratamento de residuos industriais, incluídos os radiactivos. Nótese que Igor Chaika mostrou interese pola organización de explotacións mineiras para a produción de moeda criptográfica no territorio de Transnistria non recoñecida. O cinismo é que Chaika estaba á altura de obter beneficios coas ... enormes débedas do sector enerxético da rexión co seu propio país, Rusia. Por suposto, a enerxía barata necesaria para a minería de bitcoins é barata só porque Transnistria non paga o gas ruso consumido co propósito da súa xeración.

É imposible imaxinar que o fillo do Fiscal Xeral de Rusia non atopase a ninguén mellor para participar nos proxectos comerciais superlucrativos que un empresario moldavo descoñecido. O principal valor de Alexandr Dodon, que case non pagou ningún investimento financeiro para cubrir a súa participación do 10%, é que é irmán dun país pequeno e pobre. De feito, trátase dunha forma oculta de suborno ofrecida a Igor Dodon. Para que? Digamos, pola posibilidade de obter control directivo sobre unha empresa modernizada e rendible no territorio da República de Moldavia, o aeroporto internacional de Chisinau. Aquí tamén se podería garantir a participación do partido. Os empresarios rusos, aínda sendo fillos do fiscal xeral, entenden moi ben a palabra "retroceso".

E que dicir de "ACUM"?

É exactamente por iso que Dodon avanza como un tanque ruso, atravesando todo o que ten no seu camiño, no esforzo de quitar o aeroporto aos investidores occidentais e pasalo aos empresarios rusos. É moi bo manipulando os seus aliados da coalición de "ACUM". Non menos importante porque o xefe da comisión parlamentaria especial para a investigación de incidentes de privatización de alto perfil, un representante do partido do primeiro ministro Maia Sandu, Igor Munteanu, estivo a facer declaracións sobre esta cuestión que están bastante en consonancia cos plans do presidente . De aí que o inminente escándalo e as perdas nos tribunais internacionais non só cravarán a Dodon e a súa formación política, senón tamén a toda a coalición gobernante moldava. E a demasiado probable transferencia de dereitos á concesión do aeroporto de Chisinau a unha empresa rusa deixará un insoportable borrón, en primeiro lugar, ao goberno prooccidental de Maia Sandu.

 

Comparte este artigo: