Primeiro paso para limitar #CO2Emisións de camións

Os camións emiten máis do 40% das emisións de transporte por estrada de Europa, pero ata agora, a diferenza dos coches, non tiñan límites de CO2. Agárdase que o Parlamento Europeo confirme hoxe un acordo alcanzado o pasado marzo entre as tres institucións sobre o que se considera un primeiro e necesario paso para introducir límites ás emisións de CO2 dos camións.

Deste xeito, os camións tamén contribuirán a acadar os obxectivos do Acordo climático de París de 2015. O acordo establece que a partir de 2020 as autoridades competentes dos estados membros e os fabricantes de vehículos pesados ​​deberán presentar unha lista de parámetros, como o consumo de combustible para diferentes ciclos de condución e diferentes métricas, emisións de CO2 e especificacións e tecnoloxías dos vehículos. usados, de todos os vehículos novos que se comercializan. Pero hai algúns datos que son irrelevantes para controlar as emisións de CO2 como tales e que poden revelar segredos comerciais aos competidores mundiais de fabricantes europeos, como China.

"Un gran éxito do grupo PPE é que evitamos facer públicos os datos técnicos sensibles dos fabricantes de camións europeos. Calquera outro resultado poñería seriamente en perigo a competitividade da industria de camións", subliñou o eurodeputado do Grupo PPE, comisario do grupo PPE, na Comisión de Medio Ambiente. . A eficiencia do combustible dos camións en Europa estivo estancada nos últimos 20 anos. As emisións de vehículos pesados ​​representan o 5% das emisións totais da UE, aproximadamente o 20% de todas as emisións do transporte e preto do 25% das emisións do transporte por estrada.

Esta lexislación é o primeiro paso para reducir as emisións dos vehículos pesados. "Agora estamos ansiosos para a seguinte fase relativa á proposta de introducir novos estándares para reducir as emisións de CO2 dos camións. Como na lexislación anterior, é importante que atopemos o equilibrio adecuado que sirva tanto o noso medio ambiente como a nosa competitividade", concluíu Fjellner .

Comparte este artigo: