35 millóns #Diesels sucias están dirixindo nas estradas de Europa hoxe, unha nova busca atopa

Máis de ano e medio despois de que estalase o escándalo do dieselgate, o número de diéses sucios que envelenan o aire que respiran os europeos segue crecendo. Unha nova investigación en T&E demostra que hai 35 millóns destes coches e furgonetas diésel circulando hoxe nas estradas de Europa, seis millóns máis que en 2015. Estes coches e furgóns diésel Euro 5 e 6 vendéronse en Europa entre 2011 e 2016 e superan os óxidos de nitróxeno (NOx) limita polo menos tres veces.

Os trucos dos fabricantes de automóbiles son a única razón pola que os coches e furgonetas diésel superan os límites de NOx na estrada coa tecnoloxía de control de emisións principalmente desconectada ou desconectada. Só este exceso de emisións de NOx causou case 7,000 mortes temperás en Europa en 2015. A contaminación atmosférica é o maior problema de saúde ambiental de Europa. En total, estímase que os óxidos de nitróxeno matan a 70,000 europeos cada ano.

A diferenza EEUU, diesel sucias nas nosas estradas seguen a medrar porque ningún goberno nacional en Europa ten penalizado ou multado calquera fabricante nin tomado diésel groseiramente contaminantes fóra da estrada.

Julia Poliscanova, xestora de vehículos limpos e calidade do aire en Transporte e Medio Ambiente (T&E), dixo: "Non houbo avances en Europa ao longo dun ano despois do dieselgate: as trampas dos fabricantes de automóbiles seguen matando persoas. A crise da contaminación atmosférica nas cidades europeas é causada principalmente pola falta de vontade ou incapacidade das autoridades nacionais para actuar para recuperar e reparar coches non aptos para a estrada ou incluso deixar de rodar máis das liñas de produción. É hora de que os lexisladores poñan a saúde dos cidadáns por riba da bolsa dos fabricantes de vehículos ».

Os países produtores de automóbiles de arriba en Europa ten o maior número de motores diésel groseiramente contaminantes. O número en Alemaña creceu a 6.5 millóns en 2016. 5.3 millóns están dirixindo en estradas do Reino Unido; A Italia ten case 4 millóns e España conta 2.4 millóns.

O desacreditado sistema de homologación de vehículos está no corazón de dieselgate. O 29 de maio os ministros dos 28 estados membros reuniranse en Bruxelas para acordar unha posición común sobre como reformar o sistema abusado polos fabricantes de vehículos. Tanto a Comisión Europea como o Parlamento Europeo queren un sistema mellor e independente para evitar futuras portas diésel. Pero o goberno alemán é o único que está a bloquear activamente a reforma, xa que se opón aos novos controis en toda a UE e á supervisión das homologacións de vehículos.

"A reforma actual é unha oportunidade nunha década para solucionar o sistema roto de Europa para aprobar os coches que está permitindo que o dieselgate continúe. Se a chanceler Merkel insiste en protexer os intereses de VW, Daimler, Audi e BMW e bloquear o progreso, os ministros dos 27 estados membros deben manterse igualmente firmes na protección da saúde dos europeos. Está en xogo as 70,000 mortes anticipadas cada ano ".

propaganda

 

Comparte este artigo: