Póñase-se connosco

emisións CO2

#Emissions Carmakers '' madcap '' 520 millóns de euros no esquema de resurfacing por estrada abdica da responsabilidade das emisións de carbono

COMPARTIR:

publicado

on

coches
fabricantes de automóbiles europeos ' plans baleiraron reducir as emisións de carbono de coches e camións é un intento de lavar as mans dos fabricantes de calquera responsabilidade por reducir o seu impacto climático, segundo dixo o grupo de transporte sostible Transport & Environment (T&E).

O informe da industria ACEA corpo esaxera groseiramente as ganancias de eficiencia de combustible do coche feitas desde 2005 - máis da metade dos cales non foron alcanzados na estrada, pero só en laboratorio. O informe da ACEA tamén recomenda resurfacing estradas todos de Europa con menor resistencia ao rolamento asfalto a un custo estimado de polo menos € 520 millóns, o que equivale a un aforro de carbono en € 1,000 por tonelada de CO2. O prezo do carbono ETS actual é € 5 / tonelada.

Carlos Calvo Ambel, analista de transportes e enerxía de T&E, dixo: "A industria do automóbil está completamente fóra da realidade. Queren que os gobernos gasten máis de 500 millóns de euros para reafirmar todas as estradas europeas pero non fan nada por si mesmos. Isto non restaurará a confianza do público neles despois do dieselgate ".

Mentres tanto, un estudo experto independente publicado (16 2016 febreiro) suxire as economías de GEI esperaba pola ACEA son groseiramente esaxerado. Por exemplo, "sistemas de transporte intelixentes 'caras só ía reducir as emisións CO2 por 1% ademais dos negocios como de costume, moito menos do que reivindicado polas montador. Pola contra, o estudo constata que as políticas da UE e as normas de eficiencia dos vehículos en particular, faría unha contribución considerable para a obtención das reducións de carbono necesarias no sector dos transportes por estrada.

Ambel concluíu: "estándares de eficiencia de combustible son unha forma comprobada e eficaz para reducir as emisións de carbono dos vehículos. Eles estimulan o crecemento eo emprego, salvar condutores diñeiro e reducir as emisións. Entón, o que realmente necesitamos é ambiciosa lexislación aforro de combustible para coches e camións novos, dende 2025 ".

Os datos do estudo especializado sobre gases de efecto invernadoiro (GEI) de aforro de uso de biocombustibles e gas no transporte por estrada tamén contrastan fortemente coas alegacións de ACEA.

Coches en 2014 eran, en media, máis pesado que en 2004 pesar dos métodos "innovadores" redución de peso que as montador - que están resistindo a introdución de novos obxectivos CO2 - din que están a usar.

propaganda

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending