Póñase-se connosco

Aviación / aerolíneas

Aviación: Parlamento Europeo dá impulso ao Ceo Único Europeo

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

aviónA Comisión deu a benvida ao voto de 12 March no Parlamento Europeo para apoiar, fortalecer e impulsar a iniciativa do Ceo Único Europeo 2 + (SES 2 +) como un paso fundamental para acelerar a implantación do ceo único europeo.

O vicepresidente da Comisión, Siim Kallas, responsable de transportes, dixo: "A iniciativa do ceo único europeo é crucial para impulsar a competitividade no sector da aviación, crear emprego e contribuír ao crecemento da economía europea. A votación de hoxe no Parlamento dá un impulso á Todo o proxecto. Agora corresponde aos Estados membros sacar adiante este importante tema e ofrecer un sistema de tráfico aéreo realmente eficiente en Europa ".

A iniciativa SES 2 + parece evitar a crise de capacidade, xa que se prevé que o número de voos aumente un 50% nos próximos 20 anos. As ineficiencias no espazo aéreo fragmentado de Europa traen custos adicionais de preto de 5 millóns de euros cada ano ás compañías aéreas e aos seus clientes. Suman 42 quilómetros á distancia dun voo medio obrigando aos avións a queimar máis combustible, xerar máis emisións, pagar máis en custosas tarifas de usuario e sufrir maiores atrasos. Estados Unidos controla a mesma cantidade de espazo aéreo, con máis tráfico, a case a metade do custo.

Coa plena implementación do SES calcúlase que os aforros anuais serán da orde de XNXBb € ao ano para as compañías aéreas, cunha redución de emisións por 2.9 millóns de toneladas de CO2.4. Isto impulsará a competitividade eo crecemento do sector.

Co SES2 +, a Comisión propuxo actualizar os catro regulamentos que crean o ceo único europeo (SES) e modificar as regras que regulan a Axencia Europea de Seguridade Aérea (EASA). Os elementos clave da proposta inclúen:

  • Mellor seguridade e supervisión
    A seguridade segue sendo a primeira prioridade para a aviación. As auditorías da EASA mostraron grandes deficiencias na supervisión das organizacións de control de tránsito aéreo nos Estados membros. A Comisión propuxo a separación organizativa e orzamentaria completa das autoridades nacionais de supervisión das organizacións de control de tránsito aéreo que supervisan, mentres que ao mesmo tempo asegúrese de que se outorgan recursos suficientes ás autoridades nacionais de supervisión para que cumpran as súas tarefas.
  • Mellor rendemento na xestión do tráfico aéreo
    A reforma do sistema europeo de xestión do tráfico aéreo está impulsada por catro obxectivos clave de rendemento: seguridade, eficiencia en custos, capacidade e medio ambiente. Estes obxectivos van ao centro do proceso de reforma xa que requiren que as organizacións de control do tráfico aéreo cambien e proporcionen mellores servizos a un custo menor. A Comisión propuxo establecer obxectivos dun xeito máis independente.
  • Novas oportunidades de negocio en servizos de apoio
    A Comisión propuxo abrir novas oportunidades de negocio para que as empresas presten servizos de apoio ás organizacións de control de tráfico aéreo.
  • Permitir asociacións industriais
    Os bloques de espazo aéreo funcional (FAB) están destinados a substituír o actual mosaico de 27 bloques de tráfico aéreo nacionais por unha rede de bloques rexionais máis grandes para gañar eficiencia, reducir custos e reducir as emisións. A Comisión propuxo basearse nas iniciativas da industria para apoiar a creación de FAB.

Próximos pasos

Os Estados membros deberán acordar as súas posicións fronte á proposta da Comisión e ás enmendas do Parlamento.

propaganda

Máis información

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending