Póñase-se connosco

ambiente

A UE está a pedir tempo no motor de combustión dentro de dúas décadas

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

Os camións fan cola na estrada A16 para entrar no túnel da Canle en Calais, no norte de Francia, o 17 de decembro de 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Un coche eléctrico vese enchufado nun punto de carga para vehículos eléctricos en Roma, Italia, o 28 de abril de 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

A Unión Europea propuxo medidas o mércores (13 de xullo), como parte dun amplo paquete climático, que sinalan o final das vendas de gasolina (gasolina) e diésel dentro de 20 anos e aceleren o cambio á propulsión eléctrica. escribir Nick Carey, Kate Abnett Ilona Wissenbach.

Moitos fabricantes de vehículos xa anunciaron enormes investimentos en electrificación, en parte en previsión de obxectivos de emisións máis duros, pero queren saber se a UE os respaldará construíndo estacións de carga públicas e canto pronto quere que os vehículos híbridos eléctricos / de combustión se eliminen.

"Para o 2040, os modelos da maioría dos fabricantes de automóbiles estarán case electrificados", dixo Nick Parker, director xerente da consultora AlixPartners. "A cuestión é se eles (a UE) poden intentar forzar a viaxe no camiño ou deixar que os fabricantes de vehículos decidan por si mesmos ese camiño".

O mes pasado, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) dixo que deixaría de vender coches con motores de combustión en Europa para o 2035 e algo máis tarde en China e Estados Unidos, como parte do seu cambio a vehículos eléctricos. Le máis.

E a semana pasada Stellantis (STLA.MI), o fabricante de automóbiles número 4 do mundo, dixo que investiría máis de 30 millóns de euros (35 millóns de dólares) en 2025 en electrificar a súa formación. Ler máis.

Pero, a pesar dos avances, as emisións da UE procedentes do transporte por estrada aumentaron nos últimos anos e as novas medidas teñen como obxectivo axustar o sector á estratexia xeral do bloque de chegar a emisións netas netas para o 2050.

O executivo comunitario, a Comisión Europea, presentará obxectivos de emisión vinculantes que, de feito, fan imposible vender novos vehículos con combustible fósil no bloque de 27 países desde 2035 ou 2040, segundo fontes coñecedoras das discusións.

propaganda

Espérase que se substitúa un obxectivo existente de redución dun 37.5% das emisións de CO2 dos niveis actuais para 2030 por un recorte de entre o 50% e o 65%.

CARGANDO

As vendas de coches de baixa emisión subiron en Europa o ano pasado, mesmo cando a pandemia COVID-19 bateu as vendas globais de vehículos e un de cada nove coches novos vendidos era un híbrido eléctrico ou enchufable. Le máis.

Non obstante, a electrificación total aínda está moi lonxe. Mesmo cando os compradores poden pagar a considerable prima de prezo por un vehículo totalmente eléctrico ou parcial, moitos foron disuadidos pola "ansiedade do alcance" debido á falta de estacións de carga públicas.

Os fabricantes de teléfonos telegrafiaron que aceptarán obxectivos de emisión máis duros só a cambio dun investimento público masivo en cargadores e hai indicios de que se escoitaron.

Espérase que Bruxelas propoña lexislación que obrigue aos países a instalar puntos de carga públicos a distancias fixadas ao longo das principais estradas.

"A data de finalización dos motores de combustión interna aumenta a presión que teñen a UE e os estados membros para coidar o desenvolvemento da infraestrutura de carga", dixo Patrick Hummel, analista de UBS. "Non pode ser que os fabricantes de automóbiles teñan que instalar as estacións de carga por si mesmos".

Algúns fabricantes de automóbiles europeos como BMW (BMWG.DE) e Renault (RENA.PA) investiron moito en híbridos enchufables, que teñen motores de combustión e motores eléctricos, como forma de abordar este problema a medio prazo.

Pero coas credenciais verdes dos coches híbridos cada vez están máis desafiadas, temen que gran parte deste investimento se desperdicie se se lles empuxa a eliminalos demasiado pronto. Le máis.

AlixPartners estima que de 2021 a 2025, as fabricantes de automóbiles e provedores de todo o mundo investirán 330 millóns de dólares en electrificación, un 41% máis que a súa estimación de 250 millóns de dólares para o período de 2020 a 2024.

Todas as propostas da Comisión deberán ser negociadas e aprobadas polos estados membros da UE e o Parlamento Europeo.

($ 1 = € 0.8477)

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending