Póñase-se connosco

emisións CO2

Fuga de carbono: evitar que as empresas eviten as regras de emisións

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

O Parlamento Europeo está a debater sobre unha taxa de carbono sobre as mercadorías importadas para evitar que as empresas se movan fóra da UE para evitar as normas de emisións, unha práctica coñecida como fuga de carbono. Sociedade.

Mentres a industria europea loita por recuperarse da crise do Covid-19 e da presión económica debida ás importacións baratas de socios comerciais, a UE está a tratar de cumprir os seus compromisos climáticos, mantendo os empregos e as cadeas de produción en casa.

Descubra como o plan de recuperación da UE prioriza a creación dunha Europa sostible e neutral no clima.

Unha taxa de carbono da UE para evitar a fuga de carbono

propaganda

Os esforzos da UE para reducir a súa pegada de carbono no marco do Acordo Verde Europeo e converterse en resiliente de xeito sostible e neutral no clima para o 2050, poderían ser minados por países menos ambiciosos para o clima. Para mitigar isto, a UE proporá un mecanismo de axuste das fronteiras de carbono (CBAM), que aplicaría unha taxa de carbono ás importacións de determinados bens de fóra da UE. Os eurodeputados presentarán propostas durante a primeira sesión plenaria de marzo. Como funcionaría unha taxa europea sobre o carbono?  

  • Se os produtos proveñen de países con regras menos ambiciosas que a UE, aplícase a taxa, garantindo que as importacións non sexan máis baratas que o produto equivalente da UE. 

Dado o risco de que sectores máis contaminantes trasladen a produción a países con restricións máis baixas de emisións de gases de efecto invernadoiro, o prezo do carbono considérase un complemento esencial do sistema de bonificacións de carbono existente na UE, o sistema de comercio de emisións (ETS) da UE. Que é a fuga de carbono?  

  • A fuga de carbono é o cambio das industrias emisoras de gases de efecto invernadoiro fóra da UE para evitar estándares máis estritos. Como isto simplemente move o problema noutros lugares, os eurodeputados queren evitalo mediante un mecanismo de axuste da fronteira de carbono (CBAM). 

O obxectivo do Parlamento é loitar contra o cambio climático sen poñer en perigo as nosas empresas debido á desleal competencia internacional debido á falta de acción climática en determinados países. Debemos protexer á UE contra o dumping climático garantindo que as nosas empresas tamén fagan os esforzos necesarios para desempeñar o seu papel na loita contra o cambio climático. Yannick Jadot lidera o eurodeputado

propaganda

Medidas de prezos do carbono existentes na UE

Segundo o actual sistema de comercio de emisións (ETS), que ofrece incentivos financeiros para reducir as emisións, as centrais eléctricas e as industrias teñen que ter un permiso por cada tonelada de CO2 que producen. O prezo deses permisos está impulsado pola demanda e a oferta. Debido á última crise económica, a demanda de permisos caeu e tamén o seu prezo, que é tan baixo que desanima ás empresas a investir en tecnoloxías verdes. Para solucionar este problema, a UE reformará a ETS.

O que pide o Parlamento

O novo mecanismo debería aliñarse coas regras da Organización Mundial do Comercio e fomentar a descarbonización das industrias comunitarias e non comunitarias. Tamén pasará a formar parte do futuro da UE estratexia industrial.

Para 2023, o mecanismo de axuste das fronteiras de carbono debería cubrir sectores industriais intensivos en enerxía e enerxía, que representan o 94% das emisións industriais da UE e aínda reciben asignacións substanciais gratuítas, segundo os eurodeputados.

Eles dixeron que debería deseñarse co único obxectivo de perseguir obxectivos climáticos e ter igualdade de condicións a nivel mundial e non utilizarse como ferramenta para aumentar o proteccionismo.

Os eurodeputados tamén apoian a proposta da Comisión Europea de utilizar os ingresos xerados polo mecanismo como novos recursos propios para o Presuposto da UEe solicite á Comisión que garanta unha transparencia total sobre o uso deses ingresos.

Está previsto que a Comisión presente a súa proposta sobre o novo mecanismo no segundo trimestre de 2021.

Máis información sobre as respostas da UE ao cambio climático.

Máis información 

Comparte este artigo:

emisións CO2

A Comisión adopta novos anexos ás directrices sobre axudas estatais do sistema de comercio de emisións da UE, que definen os puntos de referencia de eficiencia aplicables e os factores de CO2

publicado

on

A Comisión Europea adoptou dous novos anexos Orientacións sobre axudas estatais do sistema de comercio de emisións da UE (as "Directrices ETS"). Os novos anexos complementan as Directrices do ETS e definen os puntos de referencia de eficiencia e os factores de CO2 aplicables. As directrices do ETS teñen como obxectivo reducir o risco de "fuga de carbono", onde as empresas trasladan a produción a países fóra da UE con políticas climáticas menos ambiciosas, o que leva a unha menor actividade económica na UE e ningunha redución das emisións de gases de efecto invernadoiro a nivel mundial. En particular, as Directrices permiten aos estados membros compensar aos sectores en risco de deslocalización por parte dos prezos máis elevados da electricidade derivados dos sinais de prezos do carbono creados polo ETS da UE (os chamados "custos de emisión indirecta").

Cando se adoptaron as directrices ETS revisadas en setembro de 2020, a Comisión indicou que os dous anexos sobre "Valores de referencia de eficiencia" e sobre "Factores de CO2" se publicarían nunha fase posterior. Os parámetros de eficiencia representan a cantidade de electricidade implicada no proceso de produción máis eficiente para cada produto. Os factores de CO2, que se basean na mestura de xeración de enerxía con combustibles fósiles en cada país ou rexión, reflicten a medida en que o prezo por xunto da electricidade consumida polo beneficiario está influenciado polos custos do ETS nas zonas de prezos correspondentes.

A Comisión aprobou hoxe a Comunicación complementando as Directrices ETS, introducindo os anexos pendentes. Os parámetros de eficiencia e os factores de CO2 definidos nos anexos baséanse en achegas de expertos, prácticas previas e datos estatísticos. Máis concretamente, os parámetros de eficiencia fixéronse a partir dun estudo experto realizado por un consultor externo. A metodoloxía para establecer os factores de CO2 aplicables é similar á aplicada nas Directrices anteriores, e baséase en datos de Eurostat.

Os novos parámetros de eficiencia e factores de CO2 entrarán no cálculo do importe da compensación dos custos indirectos incorridos polos beneficiarios a partir de 2021 e, polo tanto, son elementos importantes para garantir a proporcionalidade das medidas de axuda concedidas conforme ás Directrices do ETS.

propaganda

Comparte este artigo:

Continúe Reading

emisións CO2

Os responsables políticos europeos quedan por detrás dos fabricantes de camións en materia de emisións de CO2

publicado

on

Os responsables políticos da UE quedan atrás dos fabricantes de camións cando se trata de emisións de CO2, unha nova estudar concertos.

Melloras na aerodinámica e eficiencia de combustible, así como flexibilidades na normativa, significa que os camións xa poden alcanzar o obxectivo de redución de CO2025 da UE para 2 mentres producen só algúns vehículos de emisión cero. T&E di que a UE necesita elevar obxectivos para aumentar a produción de camións sen emisións ao longo da década para garantir que a industria descarbonice a tempo.

Lucien Mathieu, director de frete en funcións de T&E, dixo: "Os fabricantes de camións vanse verde máis rápido que os responsables políticos, o que é absurdo. Non obstante, este non é o caso do libre mercado que fai o seu traballo, senón que os responsables políticos non fan o seu. Os fabricantes de camións son claramente capaces de descarbonizar máis rápido. É hora de facelos ".

A camioneira sueca Scania lidera o camiño en canto a emisións de CO2 dos camións novos con emisións un 5.3% inferiores á media do tipo máis común de camións de longo percorrido. O mellor rendemento das emisións de Scania débese principalmente á aerodinámica, que logrou sen producir camións de emisión cero. Pola contra, Laggards Renault e IVECO teñen as emisións máis altas: un 2.6% e un 2.4% por encima da media de longo percorrido respectivamente. 

Se todos os camións de Europa funcionasen así como os modelos máis eficientes do mercado, hoxe reducirían as emisións medias de CO2 nun 6%, segundo o estudo. Pero as ganancias de eficiencia por si soas non farán que o sector de camións de Europa se reduza a cero, advirte T&E.

propaganda

Lucien Mathieu engadiu: "Os mellores camións da súa clase poden reducir a redución de emisións hoxe, pero a eficiencia só che leva ata agora. Europa necesita aumentar drasticamente o número de camións con emisións cero nas súas estradas nos próximos anos para ter posibilidades de descarbonizar o sector a tempo. Pero os obxectivos actuais de CO2 en camións non animan aos fabricantes de camións a producilos. Necesitamos subir os obxectivos ao longo da década ".

A maioría dos fabricantes de camións tomaron compromisos voluntarios para as vendas de electricidade que van máis alá do que a UE esixe. Segundo os seus anuncios públicos, estes compromisos voluntarios levarían ao mercado a preto do 7% de vehículos con emisións cero en 2025 e do 43% en 2030, superior ao 2% necesario en 2025 para cumprir os obxectivos voluntarios existentes. Estes anuncios voluntarios amosan que a UE pode establecer un obxectivo realista, pero máis ambicioso, de polo menos un 30% de camións de emisión cero para 2028, di T&E.

As emisións medias de CO2 dos novos camións de longo percorrido foron maiores en países máis grandes de Europa occidental como Francia, Alemaña e o Reino Unido, mentres que os países máis pequenos como Bulgaria, Estonia, Portugal e Eslovaquia tiveron un comportamento significativamente mellor. As emisións de camións de longo percorrido de Polonia, por exemplo, están un 3.5% por debaixo da media da UE mentres que as de Alemaña están por encima do 2.2%. 

propaganda

Comparte este artigo:

Continúe Reading

emisións CO2

A Comisión aproba un aumento do orzamento de 88.8 millóns de euros para o sistema danés que apoia a redución das emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes da agricultura

publicado

on

A Comisión Europea descubriu que un aumento orzamentario de 88.8 millóns de euros (660 millóns de DKK), dispoñible a través do mecanismo de recuperación e resiliencia (RRF) para un esquema danés existente para reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes da explotación agrícola, está de acordo coas normas de axuda estatal da UE . O aumento do orzamento que se financiará a través do RRF, tras a avaliación positiva da Comisión sobre o plan danés de recuperación e resiliencia e a súa aprobación polo Consello (SA.63890) destínase a un esquema danés existente (SA. 58791) xa aprobado pola Comisión o 21 de maio de 2021.

A medida estará vixente ata o 31 de decembro de 2026 e contou cun orzamento inicial de 238 millóns de euros (1.8 millóns de DKK). O obxectivo principal deste réxime é contribuír ao obxectivo danés de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro nun 70% ata o 2030, en comparación cos niveis de 1990. A axuda contribuirá a eliminar as terras de cultivo ricas en carbono da produción e, posteriormente, a transformar a terra en áreas naturais restaurando a súa hidroloxía natural a través da desconexión dos desaugadoiros e o novo humedecemento da terra. O esquema existente avaliouse en función do seu cumprimento Directrices da UE sobre axudas estatais nos sectores agrícola e forestal e no rural, que permiten a axuda para facilitar o desenvolvemento de certas actividades económicas - neste caso a redución das emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes da agricultura. A Comisión concluíu agora que o financiamento adicional asignado ao réxime danés existente a través do FERR non modifica a avaliación inicial do réxime, que segue en liña coas normas de axuda estatal da UE. Todos os investimentos e reformas que impliquen axudas estatais contidos nos plans nacionais de recuperación presentados no contexto do FER deberán ser notificados á Comisión para a súa aprobación previa, a non ser que estean cubertos por unha das regras de exención por categorías das axudas estatais, en particular o Regulamento xeral de exención por categorías. (GBER) e, para o sector agrícola, o Regulamento de exención por categorías agrícolas (ABER).

A Comisión avaliará esas medidas con carácter prioritario e proporcionou orientación e apoio aos Estados membros nas fases preparatorias dos plans nacionais, para facilitar o rápido despregue do FERR. Ao mesmo tempo, a Comisión asegúrase na súa decisión de que se cumpren as normas aplicables sobre axudas estatais, co fin de preservar a igualdade de condicións no mercado único e garantir que os fondos FERR se utilicen dun xeito que minimice as distorsións da competencia e non elimine o investimento privado.

A versión non confidencial da decisión está dispoñible baixo o número de proceso SA.63890 na rexistro de axudas estatais sobre a Comisión competición sitio web unha vez resoltos os problemas de confidencialidade.

propaganda

Comparte este artigo:

Continúe Reading
propaganda
propaganda

Trending