Póñase-se connosco

emisións CO2

Os líderes das cidades falan a favor de obxectivos de redución de emisións ata o 65% para 2030 co apoio da UE

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

Os alcaldes de 58 grandes cidades europeas din que "é hora de que os obxectivos climáticos e enerxéticos da UE 2030 se reduzan polo menos ao 55% para 2030 en comparación cos niveis de 1990, legalmente vinculantes nos estados membros". Tamén piden que o financiamento da UE se canalice cara a unha recuperación verde e xusta nas cidades, especialmente para "desbloquear todo o potencial" das cidades líderes que fixeron obxectivos de redución aínda maiores do 65%. A convocatoria segue a votación do Parlamento Europeo a favor de obxectivos máis elevados e antes da reunión do Consello Europeo do 15 de outubro en Bruxelas.

Nunha carta aberta á chanceler alemá, Angela Merkel, no seu papel como presidenta do Consello da UE e presidente do consello europeo, Charles Michel, os alcaldes din que a súa proposta sería "un fito natural no camiño cara a unha continente neutral no clima para 2050 ”.

As cidades son unha parte crítica do acordo verde europeo, pero non poden actuar soas. "... por iso pedímoslle que use as políticas de recuperación e financiamento da UE para apoiar ás cidades líderes que pretenden facer a súa parte deste obxectivo cun obxectivo de redución aínda maior do 65%. Non poderemos desbloquear o potencial das cidades europeas sen un ambicioso marco político da UE ", reza a carta.

propaganda

Os alcaldes, que representan a millóns de europeos, tamén piden:

  • Investimentos significativos en transporte público, infraestruturas verdes e reformas de edificios para permitir a transición nas cidades. O plan de recuperación da UE debe deseñarse para ofrecer as máis altas ambicións políticas de redución de emisións;
  • O financiamento e o financiamento da UE dirixiranse a onde sexa máis necesario - as cidades europeas - para impulsar o poder transformador das áreas urbanas para unha recuperación verde e xusta; e;
  • o financiamento da recuperación para sectores intensivos en combustibles fósiles estará condicionado a compromisos claros de descarbonización.

Ao adoptar estas medidas, a carta conclúe: "Enviarás un sinal claro de que Europa significa negocios en recuperación verde e apoia unha forte acción climática antes da COP26".

Anna König Jerlmyr, alcaldesa de Estocolmo e presidenta de Eurocities, dixo: “As cidades están á vangarda da ambición climática en Europa e serán os motores do acordo verde europeo. A UE debe apoialos cun plan de recuperación COVID19 apto para os fins que dirixa investimentos masivos cara á transición verde e xusta nas cidades ".

propaganda

A carta coordinouse a través da rede Eurocities.

  1. Carta aberta dos alcaldes pódese ver aquí.
  2. As cidades que asinaron son: Amsterdam, Atenas, Banja Luka, Barcelona, ​​Bergen, Burdeos, Burgas, Braga, Brighton & Hove, Bristol, Budapest, Chemnitz, Colonia, Copenhague, Coventry, Dortmund, Dublín, Eindhoven, Florencia, Frankfurt, Gdansk, Gante, Glasgow, Grenoble-Alpes Metropole, Hannover, Heidelberg, Helsinki, Kiel, Lahti, Linkoping, Lisboa, Ljubljana, Londres, Lyon, Lyon Metropole, Madrid, Malmo, Mannheim, Milán, Múnic, Munster, Nantes, Oslo, Oulu, París, Porto, Riga, Roma, Sevilla, Estocolmo, Estrasburgo, Stuttgart, Talín, Tampere, Turín, Turku, Vilna, Wroclaw
  3. Eurocities quere facer das cidades lugares onde todos poidan gozar dunha boa calidade de vida, sexa capaz de moverse con seguridade, acceder a servizos públicos de calidade e inclusivos e beneficiarse dun ambiente saudable. Facémolo conectando case 200 cidades europeas máis grandes, que xuntas representan a uns 130 millóns de persoas en 39 países, e recollendo evidencias de como a política ten un impacto nas persoas para inspirar a outras cidades e aos responsables da UE.

Conéctate connosco en nosa web ou seguindo o noso chilroInstagramFacebook   LinkedIn contas

emisións CO2

A Comisión aproba un aumento do orzamento de 88.8 millóns de euros para o sistema danés que apoia a redución das emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes da agricultura

publicado

on

A Comisión Europea descubriu que un aumento orzamentario de 88.8 millóns de euros (660 millóns de DKK), dispoñible a través do mecanismo de recuperación e resiliencia (RRF) para un esquema danés existente para reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes da explotación agrícola, está de acordo coas normas de axuda estatal da UE . O aumento do orzamento que se financiará a través do RRF, tras a avaliación positiva da Comisión sobre o plan danés de recuperación e resiliencia e a súa aprobación polo Consello (SA.63890) destínase a un esquema danés existente (SA. 58791) xa aprobado pola Comisión o 21 de maio de 2021.

A medida estará vixente ata o 31 de decembro de 2026 e contou cun orzamento inicial de 238 millóns de euros (1.8 millóns de DKK). O obxectivo principal deste réxime é contribuír ao obxectivo danés de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro nun 70% ata o 2030, en comparación cos niveis de 1990. A axuda contribuirá a eliminar as terras de cultivo ricas en carbono da produción e, posteriormente, a transformar a terra en áreas naturais restaurando a súa hidroloxía natural a través da desconexión dos desaugadoiros e o novo humedecemento da terra. O esquema existente avaliouse en función do seu cumprimento Directrices da UE sobre axudas estatais nos sectores agrícola e forestal e no rural, que permiten a axuda para facilitar o desenvolvemento de certas actividades económicas - neste caso a redución das emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes da agricultura. A Comisión concluíu agora que o financiamento adicional asignado ao réxime danés existente a través do FERR non modifica a avaliación inicial do réxime, que segue en liña coas normas de axuda estatal da UE. Todos os investimentos e reformas que impliquen axudas estatais contidos nos plans nacionais de recuperación presentados no contexto do FER deberán ser notificados á Comisión para a súa aprobación previa, a non ser que estean cubertos por unha das regras de exención por categorías das axudas estatais, en particular o Regulamento xeral de exención por categorías. (GBER) e, para o sector agrícola, o Regulamento de exención por categorías agrícolas (ABER).

A Comisión avaliará esas medidas con carácter prioritario e proporcionou orientación e apoio aos Estados membros nas fases preparatorias dos plans nacionais, para facilitar o rápido despregue do FERR. Ao mesmo tempo, a Comisión asegúrase na súa decisión de que se cumpren as normas aplicables sobre axudas estatais, co fin de preservar a igualdade de condicións no mercado único e garantir que os fondos FERR se utilicen dun xeito que minimice as distorsións da competencia e non elimine o investimento privado.

propaganda

A versión non confidencial da decisión está dispoñible baixo o número de proceso SA.63890 na rexistro de axudas estatais sobre a Comisión competición sitio web unha vez resoltos os problemas de confidencialidade.

propaganda
Continúe Reading

emisións CO2

Acción climática: os datos mostran que as emisións de CO2 dos coches novos diminuíron fortemente en 2020, cos vehículos eléctricos triplicando a súa cota de mercado a medida que se aplican novos obxectivos

publicado

on

Datos de seguimento provisionais, publicado o 29 de xuño, mostra que a media de CO2 as emisións de coches novos matriculados na UE, Islandia, Noruega e o Reino Unido en 2020 diminuíron un 12% en comparación con 2019. Esta é de lonxe a maior diminución anual das emisións desde que se empezaron a aplicar as normas de CO2 en 2010. Coincide coa fase de normas de emisións de CO2 máis estritas para os coches a partir do 1 de xaneiro de 2020. Para o período 2020-2024, o Regulación define o CO de toda a flota da UE2 obxectivos de emisión a 95 gCO2 / km para os coches recentemente matriculados e a 147 g CO2 / km para as furgonetas recentemente rexistradas. A principal razón desta forte diminución do CO2 as emisións foron o aumento da cota de matriculacións de vehículos eléctricos, que se triplicou do 3.5% en 2019 a máis do 11% en 2020.

A pesar da diminución do mercado global de coches novos debido á pandemia COVID-19, o número total de coches eléctricos rexistrados en 2020 aínda aumentou, alcanzando por primeira vez máis dun millón ao ano. A emisión media de CO1 das novas furgonetas vendidas na UE, Islandia, Noruega e o Reino Unido en 2 tamén diminuíu lixeiramente. Os datos provisionais mostran que a lexislación europea sobre normas de emisións de CO2020 segue a ser unha ferramenta eficaz para reducir as emisións de CO2 dos coches e furgonetas e que o cambio á electromobilidade está en marcha.

Os fabricantes de vehículos teñen tres meses para revisar os datos e poden avisar á Comisión se consideran que hai algún erro no conxunto de datos. Os datos finais, que se publicarán a finais de outubro de 2021, serán a base para que a Comisión determine o cumprimento dos fabricantes cos seus obxectivos específicos de emisión e se se deben multas por exceso de emisións. A revisión dos actuais estándares de emisións de CO2 para aliñalos coas novas ambicións climáticas máis elevadas da UE formará parte das propostas da Comisión Axuste para 55, que se adoptará o 14 de xullo. Para obter máis información, consulte aquí.

propaganda

Continúe Reading

emisións CO2

Fuga de carbono: evitar que as empresas eviten as regras de emisións

publicado

on

O Parlamento Europeo está a debater sobre unha taxa de carbono sobre as mercadorías importadas para evitar que as empresas se movan fóra da UE para evitar as normas de emisións, unha práctica coñecida como fuga de carbono. Sociedade.

Mentres a industria europea loita por recuperarse da crise do Covid-19 e da presión económica debida ás importacións baratas de socios comerciais, a UE está a tratar de cumprir os seus compromisos climáticos, mantendo os empregos e as cadeas de produción en casa.

Descubra como o plan de recuperación da UE prioriza a creación dunha Europa sostible e neutral no clima.

propaganda

Unha taxa de carbono da UE para evitar a fuga de carbono

Os esforzos da UE para reducir a súa pegada de carbono no marco do Acordo Verde Europeo e converterse en resiliente de xeito sostible e neutral no clima para o 2050, poderían ser minados por países menos ambiciosos para o clima. Para mitigar isto, a UE proporá un mecanismo de axuste das fronteiras de carbono (CBAM), que aplicaría unha taxa de carbono ás importacións de determinados bens de fóra da UE. Os eurodeputados presentarán propostas durante a primeira sesión plenaria de marzo. Como funcionaría unha taxa europea sobre o carbono?  

  • Se os produtos proveñen de países con regras menos ambiciosas que a UE, aplícase a taxa, garantindo que as importacións non sexan máis baratas que o produto equivalente da UE. 

Dado o risco de que sectores máis contaminantes trasladen a produción a países con restricións máis baixas de emisións de gases de efecto invernadoiro, o prezo do carbono considérase un complemento esencial do sistema de bonificacións de carbono existente na UE, o sistema de comercio de emisións (ETS) da UE. Que é a fuga de carbono?  

propaganda
  • A fuga de carbono é o cambio das industrias emisoras de gases de efecto invernadoiro fóra da UE para evitar estándares máis estritos. Como isto simplemente move o problema noutros lugares, os eurodeputados queren evitalo mediante un mecanismo de axuste da fronteira de carbono (CBAM). 

O obxectivo do Parlamento é loitar contra o cambio climático sen poñer en perigo as nosas empresas debido á desleal competencia internacional debido á falta de acción climática en determinados países. Debemos protexer á UE contra o dumping climático garantindo que as nosas empresas tamén fagan os esforzos necesarios para desempeñar o seu papel na loita contra o cambio climático. Yannick Jadot lidera o eurodeputado

Medidas de prezos do carbono existentes na UE

Segundo o actual sistema de comercio de emisións (ETS), que ofrece incentivos financeiros para reducir as emisións, as centrais eléctricas e as industrias teñen que ter un permiso por cada tonelada de CO2 que producen. O prezo deses permisos está impulsado pola demanda e a oferta. Debido á última crise económica, a demanda de permisos caeu e tamén o seu prezo, que é tan baixo que desanima ás empresas a investir en tecnoloxías verdes. Para solucionar este problema, a UE reformará a ETS.

O que pide o Parlamento

O novo mecanismo debería aliñarse coas regras da Organización Mundial do Comercio e fomentar a descarbonización das industrias comunitarias e non comunitarias. Tamén pasará a formar parte do futuro da UE estratexia industrial.

Para 2023, o mecanismo de axuste das fronteiras de carbono debería cubrir sectores industriais intensivos en enerxía e enerxía, que representan o 94% das emisións industriais da UE e aínda reciben asignacións substanciais gratuítas, segundo os eurodeputados.

Eles dixeron que debería deseñarse co único obxectivo de perseguir obxectivos climáticos e ter igualdade de condicións a nivel mundial e non utilizarse como ferramenta para aumentar o proteccionismo.

Os eurodeputados tamén apoian a proposta da Comisión Europea de utilizar os ingresos xerados polo mecanismo como novos recursos propios para o Presuposto da UEe solicite á Comisión que garanta unha transparencia total sobre o uso deses ingresos.

Está previsto que a Comisión presente a súa proposta sobre o novo mecanismo no segundo trimestre de 2021.

Máis información sobre as respostas da UE ao cambio climático.

Máis información 

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending