35% # CO2 Recortes de emisións para coches: bo para o clima e o emprego

Para o PPE, estes importantes cambios lexislativos son cruciais para loitar contra o cambio climático e cumprir os compromisos de Europa do Acordo de París. Non obstante, lamentamos que unha vez máis esta cuestión fose reducida pola esquerda europea nunha batalla de obxectivos en lugar de atopar un terreo común equilibrado que promova a Europa como un fabricante de estándares para o resto do mundo.

Gieseke cre que o obxectivo de redución do 40% apoiado pola esquerda ten graves consecuencias: "Isto non axudaría ao medio ambiente; máis ben destruiría emprego e crecemento en Europa. É fundamental facelo todo para protexer o medio ambiente e manterse ambicioso, pero necesitamos seguir sendo realistas. Espero que os nosos compañeiros dos outros grupos políticos tamén o vexan ".

"Pensando na loita contra o cambio climático, debemos pensar a nivel mundial. Cando gañamos de verdade? Gañamos cando outros seguen o noso exemplo", dixo Gieseke, lembrando que as emisións de CO2 máis baixas dos vehículos terían vantaxes directas para os consumidores.

A proposta orixinal da Comisión Europea é que as emisións medias da nova flota de coches da UE deberán ser inferiores a 30 en 2021. Para a nova flota de furgonetas da UE en 2030, a redución tamén é 30%. Para 2025, os obxectivos para coches e vans son 15% menores que en 2021.

Con base na proposta orixinal da Comisión Europea, redúcese ao redor de 170 millóns de toneladas de CO2 no período comprendido entre 2020 e 2030, o que equivale ao conxunto das emisións anuais de Austria e Grecia. Tamén di, de media, que os consumidores aforrarán ao redor de € 600 por un coche novo comprado en 2025 ao longo dun tempo de vida do vehículo e ata preto de € 1500 para un coche novo comprado en 2030. Coa proposta excesivamente ambiciosa da esquerda, estes beneficios diminuirían.