#Dieselgate: a investigación dos eurodeputados prepárase para a segunda metade

A investigación do Parlamento sobre as emisións de vehículos precisa urxentemente máis información da Comisión da UE, segundo unha resolución votada o martes (13 setembro). A medio camiño do seu mandato, o Comité de investigación de medicións de emisións do sector do automóbil (EMIS), aínda non ten que recibir algúns documentos da Comisión sobre as medicións de emisións e detalles do traballo de grupos expertos sobre procedementos de homologación de vehículos, sinala o texto. O informe final da investigación débese na primavera 2017.
Dende a súa reunión constituínte o 2 marzo, EMIS mantivo reunións 12 con preto de 50 horas de audiencias de expertos de 37, que tamén responderon antes a preguntas 400. Tamén encargou un estudo sobre as discrepancias nas emisións entre probas de homologación de tipo e condución do mundo real.

O comité creouse en resposta ás revelacións sobre dispositivos tramposos empregados para reducir as emisións de contaminantes durante as probas oficiais do automóbil. Investiga se a Comisión ou os funcionarios nacionais sospeitaron ou sabían da trampa antes de que se descubrise nos Estados Unidos e por que non foron - intencionadamente ou non - máis prudentes á hora de abordar as discrepancias nas emisións entre as probas de homologación de tipo e a condución do mundo real.

A resolución, redactada por Pablo Zalba Bidegain (PPE, ES) e Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), votou por 618 a 26 e con sete abstencións. Repite a chamada á Comisión e aos Estados membros para axudar á investigación respectando o principio de "cooperación leal", tal e como se define nas normas da UE.

Bidegain destacou durante o debate que o comité de investigación non debería simplemente "investigar e atopar a verdade do sucedido no pasado, senón tamén facer propostas para evitar que se repita algo semellante no futuro. Esta crise é tamén unha oportunidade para adaptar a industria automobilística europea ao século 21st e garantir un futuro mellor para 12 millóns de familias de traballadores do sector da fabricación de automóbiles. "

Gerbrandy explicou que a cooperación coa Comisión da UE mellorou desde o verán e que a futura investigación centrarase na responsabilidade das autoridades nacionais, porque: "A democracia europea significa tamén que os ministros nacionais sexan responsables en Europa. As cuestións sobre o papel dos Estados membros da UE permanecen desde que a aplicación e a aplicación da lexislación da UE sobre as emisións de vehículos parecen ser moi débiles ".
En particular, a Comisión debería proporcionar aos membros do comité toda a documentación solicitada relativa á medición das emisións de vehículos, incluído o traballo realizado polo Centro Mixto de Investigación (JRC), así como todos os rexistros das actividades de diversos grupos de expertos sobre lexislación sobre tipo de vehículo. procedementos de aprobación, di o texto.

Próximos pasos

O comité EMIS reunirase ata 10 veces máis antes de que finalice 2016 e escoite varios representantes máis das autoridades nacionais e rexionais da UE e os fabricantes de automóbiles. O seu informe final debería ser presentado á Cámara completa por 2 March 2017.

propaganda