Póñase-se connosco

ferrocarrís da UE

O condutor alemán de trens ataca pasaxeiros e mercadorías

COMPARTIR:

publicado

on

Vista xeral da estación principal durante a folga de condutores de ferrocarril do sindicato alemán de condutores de trens (GDL) en Hamburgo, Alemaña, o 11 de agosto de 2021. REUTERS / Fabian Bimmer
Claus Weselsky, presidente do sindicato de condutores de trens GDL, asiste a unha entrevista con Reuters en Berlín, Alemaña, o 11 de agosto de 2021. REUTERS / Hannibal Hanschke

A folga dos condutores de trens paga gravemente os servizos en toda Alemaña o mércores (11 de agosto), o que aumenta a presión sobre as cadeas de subministración europeas e frustra aos pasaxeiros nun momento de alta demanda durante a tempada de vacacións de verán. escribe Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV e Riham Alkousaa, Reuters.

Con preto de 190 trens de mercadorías parados, Deutsche Bahn (DBN.UL) dixo nun comunicado que a folga podería ter un impacto importante nas cadeas de subministración industriais en Alemaña e en toda Europa, que xa sufriron estrangulamentos por mor do COVID-19.

A demanda de pasaxeiros tamén é elevada, xa que hai moita xente que se despraza durante as vacacións de verán despois de reducir as restricións do coronavirus.

O portavoz de Deutsche Bahn, Achim Stauss, dixo que a compañía intentaba manter un de cada catro trens de longa distancia funcionando e ter polo menos unha viaxe cada dúas horas entre grandes cidades.

"Estamos facendo todo o posible para que a xente chegue ao seu destino hoxe", dixo Stauss, instando aos viaxeiros a pospoñer viaxes innecesarias.

A folga estenderase ata a madrugada do venres (13 de agosto).

Unha enquisa de Forsa para as emisoras de televisión RTL e n-tv mostrou que o 50% dos entrevistados opúxose á folga, mentres que o 42% considerouna razoable.

propaganda

Os viaxeiros varados quedaron esperando os seus trens atrasados ​​nas estacións de toda Alemaña.

"A folga é comprensible. Apóioo, pero o problema é que apenas hai información en internet sobre iso", dixo David Jungck, un viaxeiro varado na estación de ferrocarril principal de Berlín.

A asociación alemá da industria automobilística VDA dixo que a folga podería aumentar os problemas da industria loxística mentres loita por recuperarse do impacto da pandemia.

"Se as folgas duran máis, poden producirse custos considerables para as empresas porque as cadeas de subministración interrompidas provocan rápidamente paradas na produción", dixo a Reuters a presidenta de VDA, Hildegard Mueller.

O sindicato GDL, que representa a algúns condutores de trens, decidirá a próxima semana se continúa a folga, segundo o mércores o seu xefe Claus Weselsky á emisora ​​ZDF.

Weselsky dixo que a folga, que comezou ás 2 horas hora local (0000 GMT) para os servizos de pasaxeiros o mércores, tivo éxito ata o momento e paralizou ao redor de 700 trens.

"Os nosos colegas fixeron unha folga de xeito moi disciplinado", dixo Weselsky a Reuters, e engadiu que o sindicato só volvería á mesa de negociacións se Deutsche Bahn realizase unha oferta salarial mellorada.

GDL esixe aumentos salariais de ao redor do 3.2% e unha bonificación puntual de coronavirus de 600 € (700 $). Deutsche Bahn ofrecera aumentos salariais en dous pasos durante os próximos dous anos, pero o sindicato quere que a suba entre en vigor antes.

Despois de informar dunha perda de 5.7 millóns de euros en 2020, o ferrocarril estatal dixo que o negocio se recuperou desde abril, xa que se reduciron as restricións de viaxe COVID-19 e mellorou o tráfico de carga.

A empresa dixo que esperaba recuperar o beneficio en 2022, pero as inundacións que alcanzaron o oeste de Alemaña o mes pasado causaran danos en torno a 1.3 billóns de euros (1.53 millóns de dólares).

A última folga ferroviaria foi convocada polo sindicato de traballadores de EVG en decembro de 2018 e durou só catro horas.

($ 1 = € 0.8540)

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending