Póñase-se connosco

Comercio

Going Green é máis caro xa que a UE aplica tarifas aos coches eléctricos chineses

COMPARTIR:

publicado

on

Chinese electric cars will be going up in price in the European Union after the Commission bowed to pressure from politicians worried about competition for their domestic automotive industry. It has “provisionally concluded” that Chinese electric vehicle (EV) manufacturers will face tariffs from 4 July “should discussions with Chinese authorities not lead to an effective solution”.

China has warned that the tariffs will violate international trade rules and described the Commission’s investigation as “protectionism”. EV makers who co-operated with the investigation will face an average 21% duty, while those who did not will face one of 38.1%.

A declaración da Comisión é a seguinte:

Como parte da súa investigación en curso, a Comisión concluíu provisionalmente que o vehículos eléctricos con batería (BEV) en China se beneficia subvención inxusta, que está a provocar a ameaza de prexuízo económico para os produtores de BEV da UE. A investigación tamén examinou as probables consecuencias e o impacto das medidas sobre os importadores, usuarios e consumidores de vehículos eléctricos eléctricos na UE.

En consecuencia, a Comisión contactou coas autoridades chinesas para discutir estas conclusións e explorar posibles formas de resolver os problemas identificados de forma compatible coa OMC.

Neste contexto, a Comisión ten pre-disclosed the level of provisional countervailing duties it would impose on imports of battery electric vehicles (‘BEVs’) from China. Se as discusións coas autoridades chinesas non conducen a unha solución eficaz, estes dereitos compensatorios provisionais introduciríanse a partir do 4 de xullo mediante unha garantía (na forma que decidan as aduanas de cada Estado membro). Só se cobrarían se e cando se impoñan dereitos definitivos.  

propaganda

Os dereitos individuais que a Comisión aplicaría aos tres produtores chineses da mostra serían: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; e 

• SAIC: 38,1%. 

Outros produtores de BEV en China, que cooperaron na investigación pero que non foron tomados na mostra, estarían suxeitos ao seguinte dereito medio ponderado: 21 %. 

Todos os demais produtores de BEV en China que non cooperasen na investigación estarían suxeitos ao seguinte dereito residual: 38,1 %. 

Procedemento e pasos seguintes 

O 4 de outubro de 2023, a Comisión iniciou formalmente unha investigación antisubvencións de oficio sobre as importacións de vehículos eléctricos de batería para pasaxeiros orixinarios de China. Calquera investigación concluirá no prazo máximo de 13 meses desde o inicio. A Comisión poderá publicar dereitos compensatorios provisionais nun prazo de 9 meses desde o inicio (é dicir, o 4 de xullo como máximo). As medidas definitivas impoñeranse no prazo de 4 meses desde a imposición dos dereitos provisionais.

Tras unha solicitude xustificada, un produtor de BEV en China, Tesla, pode recibir un tipo de dereito calculado individualmente na fase definitiva. Calquera outra empresa que produza en China non seleccionada na mostra final que desexe que se investigue a súa situación particular pode solicitar unha revisión acelerada, en consonancia co Regulamento básico antisubvencións, xusto despois da imposición de medidas definitivas (é dicir, 13 meses despois do inicio). . O prazo para concluír tal revisión é de 9 meses.  

A información sobre os niveis previstos de dereitos provisionais ofrécese a todas as partes interesadas (incluídos os produtores, importadores e exportadores da Unión e as súas asociacións representativas, os produtores exportadores chineses e as súas asociacións representativas, e o país de orixe e/ou exportación, é dicir, China), e aos Estados membros da UE antes de que se impoñan tales medidas, de conformidade cos procedementos establecidos polo Regulamento antisubvencións básico da UE.

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending