Póñase-se connosco

Economía

"O pacto de estabilidade e crecemento e o pacto fiscal realmente non son aptos para o propósito"

publicado

on

Como parte deAsuntos fiscais, que reúne á sociedade social, ambiental, á sociedade civil e académicos para debater sobre o futuro da política fiscal de Europa, Frances Coppola, economista financeira, autora e blogueira falou sobre a combinación de política fiscal e monetaria óptima. Atopámola despois do suceso. 

Reporteiro da UE: temos o equilibrio correcto entre a política monetaria e a fiscal neste momento?

FC: Neste momento, creo que os gobernos e os bancos centrais están a acertar en termos de política monetaria e fiscal, acabamos por mor da pandemia, nun paradigma onde os gobernos están a facer o necesario para apoiar as súas economías , só para manter a xente viva, para permitir ás empresas sobrevivir. Os bancos centrais están a facer dúas cousas. Primeiro de todo, están deixando de flipar aos mercados. E en segundo lugar, están apoiando aos gobernos para que os gobernos poidan facer o que faga falta. E creo que en realidade é un bo balance entre as autoridades fiscais e os bancos centrais.

propaganda

EUR: no pasado apoiaches a idea de flexibilización cuantitativa (QE) para as persoas. ¿Necesítase se temos o tipo correcto de estabilizadores fiscais e apoio ás persoas a través dese mecanismo, en lugar dunha resposta monetaria?

FC: Ben, o meu punto de vista é que o QE da xente sempre debe ser sobre o que fas nunha crise e QE nunca se pretendeu - nin sequera o QE tradicional - nunca se pretendeu ser algo que usas de xeito rutineiro durante anos e anos, converteuse niso, pero nunca se pretendeu que foses de forma rutinaria, senón algo que usas cando o necesites, parte do teu kit de ferramentas. Así, os bancos centrais deberían ser capaces de apoiar os seus gobernos. Se iso é o que se precisa nese momento, os gobernos deberían poder facer o necesario para apoiar ás persoas, ás empresas e á economía nunha crise. Pero esperamos que non teñamos crises todo o tempo. 

Tamén necesitamos estabilizadores fiscais, como por exemplo as prestacións por desemprego, e quizais a renda básica universal. Este tipo de cousas necesitámolas tamén para o tipo normal de oscilacións da economía, que non son crises, exactamente, só flutuacións. Podemos aguantar aqueles sen ter que recorrer a ferramentas excepcionais, como o diñeiro do helicóptero.

propaganda

EUR: ¿Deberiamos estar preocupados por cousas como a inflación e os tipos de interese moi baixos, incluso negativos?

FC: A miña opinión é que imos ter certa inflación. Escribín sobre isto e dixen que o obxectivo do QE da xente é aumentar a inflación, que quere que a inflación suba un pouco, porque cando sae da crise, o seu lado da demanda sempre se recupera antes do lado da oferta. Esta crise leva 300 anos na recesión máis profunda, a demanda está recuperándose máis rápido que a oferta. Entón, esperaría que houbese algo de inflación, pero se estampas no lado da demanda, farás dano ao teu lado da oferta, porque o teu lado da oferta ten que xuntar coa demanda. Entón, o que cómpre facer é políticas favorables á oferta e tolerar a inflación durante un tempo. A cuestión é canto tempo tolera e por iso entran en xogo todas estas preguntas sobre cal é realmente a capacidade produtiva da súa economía e tamén o papel do investimento.

O investimento non é só o sector público, tamén o necesitamos. Temos moitos cartos bastante improdutivos que poden despregarse mellor en cousas como a transformación verde que é tan necesaria para alcanzar o cero neto.

EUR: coa Comisión Europea que reabre a súa consulta sobre o futuro do Pacto de Estabilidade e Crecemento da UE, que lle gustaría que aconteza? 

FC: Sempre pensei que as regras fiscais, o Pacto de estabilidade e crecemento (SGP), non só son ineficaces, porque están rotas de xeito rutinario, pero son contraproducentes. Foi extraordinariamente difícil para a periferia sur recuperarse por mor do SGP. Creo que tamén é por iso que o BCE tivo que continuar cunha flexibilización monetaria excepcional durante moito tempo. O PEC e o pacto fiscal realmente non son aptos para o propósito. Necesitamos repensalo. Necesitamos ter máis marxe de manobra para que os gobernos tomen as súas propias decisións sobre como apoian as súas economías e como as moven. Como xeran a prosperidade que quere toda a poboación da zona euro.

Continúe Reading
propaganda

Defensa

Infraestrutura esencial: novas regras para impulsar a cooperación e a resiliencia

publicado

on

Os eurodeputados do Comité de Liberdades Civís aproban novas regras para protexer mellor os servizos esenciais como a enerxía, o transporte e a auga potable.

Con 57 votos a favor e seis en contra (sen abstencións), o Comité adoptou a súa posición de negociación sobre novas regras sobre as entidades de infraestrutura crítica da UE. Os eurodeputados pretenden protexer mellor os servizos esenciais (por exemplo, enerxía, transporte, banca, auga potable e infraestrutura dixital) mellorando as estratexias de resiliencia dos Estados membros e as avaliacións de riscos.

O cambio climático inclúese como unha fonte potencial de interrupción das infraestruturas esenciais e a ciberseguridade vese como un aspecto importante da resiliencia. Como os servizos son cada vez máis interdependentes, a directiva reformada obriga ás autoridades locais a establecer un único punto de contacto responsable da comunicación con outras xurisdicións. Tamén crea un novo grupo de resiliencia de entidades críticas para facilitar a comunicación entre as partes interesadas, co Parlamento participando como observador.

Os eurodeputados impulsan un alcance máis amplo e máis transparencia

propaganda

Os eurodeputados queren ver máis transparencia cando se produzan interrupcións, requirindo que as entidades críticas informen ao público en xeral sobre incidentes ou riscos graves. Tamén queren asegurarse de que os estados membros poidan proporcionar apoio financeiro a entidades críticas, cando isto sexa de interese público, sen prexuízo das normas sobre axudas estatais.

O Comité de Liberdades Civís propón ampliar a definición de servizos esenciais, de xeito que tamén se mencione a protección do medio ambiente, a saúde e seguridade pública e o estado de dereito.

Para facer que a cooperación transfronteiriza sexa frictiva, os deputados finalmente queren que os prestadores de servizos sexan considerados "de importancia europea" se ofrecen servizos similares en polo menos tres estados membros.

propaganda

Despois da votación, relator Michal Šimečka (Renew, SK) dixo: "As entidades críticas proporcionan servizos esenciais en toda a UE, mentres se enfrontan a un número crecente de ameazas tanto humanas como naturais. A nosa ambición é fortalecer a súa capacidade para facer fronte aos riscos das súas operacións ao tempo que mellora o funcionamento da o mercado interior dos servizos esenciais. Agárdase que cumpramos unha Europa que protexa e iso significa tamén reforzar a resiliencia colectiva dos sistemas críticos que sustentan o noso modo de vida ".

Fondo

o Directiva de infraestruturas críticas europeas (ECI) actualmente abrangue só dous sectores (transporte e enerxía), mentres que a directiva reformada ampliaría a dez (enerxía, transporte, banca, infraestruturas do mercado financeiro, saúde, auga potable, augas residuais, infraestrutura dixital, administración pública e espazo). Ao mesmo tempo, a nova directiva introduce un enfoque de risco para todos os riscos, onde a ICE estaba centrada en boa parte no terrorismo.

Próximos pasos

Antes de que poidan iniciarse as negociacións co Consello, o proxecto de posición de negociación deberá ser aprobado por toda a cámara nunha futura sesión.

Máis información 

Continúe Reading

ferrocarrís da UE

A UE ofrece aos mozos 60,000 pases ferroviarios a DiscoverEU

publicado

on

A Comisión proporcionará pases ferroviarios de viaxe gratuítos a 60,000 europeos de 18 a 20 anos, grazas a DiscoverEU. As solicitudes abren mañá 12 de outubro ao mediodía e pechan o 26 de outubro ao mediodía para un período de viaxes en 2022, que será o Ano Europeo da Xuventude.

A vicepresidenta do modo de vida europeo, Margaritis Schinas, dixo: "Durante os últimos 18 meses, nun verdadeiro espírito solidario, os nosos mozos sacrificaron valiosos momentos xuvenís e definitorios da súa vida. Estou encantado de que a Comisión ofreza hoxe un boom europeo de mobilidade cos 60,000 pases de tren. Este boom europeo de mobilidade e oportunidades será fomentado aínda máis por Erasmus + e moitas iniciativas máis para o Ano Europeo da Xuventude en 2022. "

A comisaria de Innovación, Investigación, Cultura, Educación e Xuventude, Mariya Gabriel, dixo: "Estou moi contenta de abrir esta nova rolda de DiscoverEU para dar a 60,000 mozos a oportunidade de descubrir a riqueza do noso continente. Co espírito da Comisión que designa o 2022 o Ano Europeo da Xuventude, DiscoverEU volve, máis grande que nunca, con novas oportunidades para que os mozos tomen un tren, amplíen os seus horizontes, amplíen a súa aprendizaxe, enriquezan as súas experiencias e coñezan compañeiros europeos mentres viaxan. por ferrocarril a partir de marzo de 2022 ".

propaganda

esta a rolda de solicitudes está aberta a mozos europeos nacidos entre o 1 de xullo de 2001 e o 31 de decembro de 2003. Excepcionalmente, os mozos de 19 e 20 anos tamén poden solicitar despois de que se adiaran as súas roldas debido á pandemia COVID-19.

Os candidatos seleccionados poden viaxar entre marzo de 2022 e febreiro de 2023 ata 30 días. Como a evolución da pandemia segue sendo descoñecida, a todos os viaxeiros ofreceráselles reservas flexibles a través dun novo pase de viaxe móbil. A data de saída pódese cambiar ata a hora de saída. Os pases de viaxe móbiles teñen unha validez dun ano. A Comisión recomenda a todos os viaxeiros que comproben as restricións de viaxe ReabrirEU.

Recoméndase encarecidamente aos mozos con necesidades especiais que participen en DiscoverEU. A Comisión porá á súa disposición información e consellos e cubrirá os gastos de asistencia especial, como unha persoa acompañante, un can de asistencia, etc.

propaganda

Os candidatos seleccionados poden viaxar sós ou nun grupo de ata cinco persoas (todos dentro do rango de idade elixible). Para reforzar as viaxes sostibles e, deste xeito, apoiar o acordo verde europeo, os participantes de DiscoverEU viaxarán principalmente por ferrocarril. Non obstante, para garantir un amplo acceso a toda a UE, os participantes tamén poden usar modos de transporte alternativos, como autocares ou ferries ou, excepcionalmente, avións. Isto garantirá que os mozos que viven en zonas remotas ou nas illas tamén teñan a oportunidade de participar.

Cada estado membro ten asignadas unha serie de pases de viaxe, en función da súa poboación, como proporción da poboación global da Unión Europea.

Fondo

A Comisión lanzou DiscoverEU en xuño de 2018, a proposta do Parlamento Europeo. Integrouse formalmente no novo Programa Erasmus + 2021-2027.

DiscoverEU conecta a miles de mozos, construíndo unha comunidade en toda Europa. Os participantes que nunca antes se coñeceron conectáronse nas redes sociais, intercambiaron consellos ou ofreceron información local, formaron grupos para viaxar de cidade en cidade ou aloxáronse nos outros lugares.

En 2018-2019, 350,000 candidatos solicitaron un total de 70,000 pases de viaxe dispoñibles: o 66% dos candidatos viaxaron por primeira vez en tren fóra do seu país de residencia. Para moitos, tamén era a primeira vez que viaxaban sen pais nin adultos acompañantes e a maioría indicou que se independizaron. A experiencia DiscoverEU deulles unha mellor comprensión doutras culturas e da historia europea. Tamén mellorou as súas habilidades en idiomas estranxeiros. Dous terzos dixeron que non poderían financiar o seu pase de viaxe sen DiscoverEU.

Desde 2018, antigos e potenciais viaxeiros de DiscoverEU forman agora unha comunidade diversa e comprometida que se reúne tanto dentro como fóra de liña para compartir as súas experiencias.

Os participantes están convidados a converterse en embaixadores de DiscoverEU para defender a iniciativa. Tamén se anima a contactar cos compañeiros de viaxe no oficial Grupo DiscoverEU en liña para compartir experiencias e intercambiar consellos, especialmente sobre experiencias culturais ou sobre como viaxar dixitalmente e de xeito sostible.

Para presentarse, os candidatos elixibles deben completar un cuestionario de elección múltiple sobre coñecemento xeral sobre a Unión Europea e outras iniciativas da UE dirixidas aos mozos. Unha pregunta adicional invita aos solicitantes a facer unha estimación de cantas persoas solicitan nesta rolda. Canto máis se achega a estimación á resposta correcta, máis puntos obtén o solicitante. Isto permitirá á Comisión clasificar aos solicitantes. A Comisión ofrecerá pases de viaxe aos solicitantes despois da súa clasificación, ata esgotar os billetes dispoñibles.

Máis información

DiscoverEU

Portal Europeo da Xuventude

Ficha técnica

Continúe Reading

Economía

Connecting Europe Express chega ao destino final despois de 20,000 km de viaxe

publicado

on

O 7 de outubro, Connecting Europe Express chegou ao seu destino final de París despois de 36 días viaxando por Europa: de oeste a leste, de norte a sur e incluso de visitar veciños fóra da UE. Este tren foi especialmente montado para a ocasión do Ano Europeo do Ferrocarril 2021, co obxectivo de dar a coñecer os beneficios do ferrocarril e os retos que aínda hai que superar. O tren fixo máis de 120 paradas, atravesou 26 países e 33 fronteiras, percorrendo tres medidores diferentes ao longo do camiño.

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, dixo: "O Connecting Europe Express foi un laboratorio continuo, que revelou en tempo real os moitos logros do noso espazo ferroviario único europeo e da nosa rede TEN-T para permitir viaxes sen problemas a través da nosa Unión. Quixera extender o meu sentido agradecemento a todos os que nos axudaron a converter o Connecting Europe Express dunha idea en realidade, un itinerario repleto e emocionante, reunións memorables - de mentes e persoas - e un verdadeiro abandeirado para o ferrocarril europeo ".

Andreas Matthä, presidente da Comunidade Europea de Compañías de Ferrocarrís e Infraestruturas (CER) e CEO de Ferrocarrís Federais Austríacos, dixo: "Connecting Europe Express alcanzou hoxe dous obxectivos. Non só chegou ao seu destino final en París senón que, o que é máis importante, puxo de manifesto os desafíos dos servizos ferroviarios transfronteirizos. Se outro obxectivo importante, o acordo verde, ten éxito, debe ser tan doado conducir un tren por Europa como un camión. Para iso, o ferrocarril necesitará máis capacidade e novos investimentos en infraestruturas. Débense adaptar as condicións marco para crear un xogo equitativo entre todos os modos de transporte. Felicito e agradezo a todos os implicados neste proxecto de gran éxito ".

propaganda

O evento final en París foi a oportunidade de presentar as conclusións iniciais extraídas durante a viaxe única en tren.

  • primeiro, para que o ferrocarril desata o seu potencial, unha verdadeira transfronteiriza, infraestrutura ferroviaria moderna e de alta calidade é un requisito básico. Hai unha clara necesidade de accións conxuntas para completar a Rede transeuropea de transporte (RTE-T): a rede central para 2030 e a rede integral para 2050. A Comisión proporá cambios no Regulamento RTE-T a finais deste ano. O 16 de setembro, unha convocatoria de propostas de 7 millóns de euros lanzouse o marco do Mecanismo Conectar Europa (CEF) para proxectos dirixidos a novas infraestruturas de transporte europeas melloradas e melloradas. O mecanismo de recuperación e resiliencia da UE pode apoiar a modernización e a interoperabilidade da infraestrutura ferroviaria, ademais de proxectos de infraestrutura clave, como as liñas Lyon-Turín, o túnel da base do Brenner e Rail Baltica.
  • En segundo lugar, a infraestrutura existente debe ser mellor xestionada e mellorar a súa capacidade. A dixitalización pode axudar. Por exemplo, o despregamento do sistema europeo de xestión do tráfico ferroviario (ERTMS) aumentará a capacidade, seguridade, fiabilidade e puntualidade. A investigación e a innovación tamén desbloquearán máis capacidade e a nova asociación "Europe's Rail" basearase no éxito do traballo de Shift2Rail.
  • Terceiro, maior coordinación paneuropea e requisitos comúns son necesarios e hai que mellorar o espazo ferroviario único europeo. Por exemplo, os condutores de tren de Europa deberían poder acompañar os seus trens a través das fronteiras, do mesmo xeito que os pilotos e os camioneiros. E o cuarto paquete ferroviario debe transpoñerse rapidamente para eliminar outros obstáculos creados polas normas nacionais e establecer un mercado europeo aberto e competitivo para o ferrocarril - técnica, operativa e comercial.
  • En cuarto lugar, o ferrocarril ten que converterse máis atractivo para animar a máis xente e empresas a escoller o ferrocarril. Melloraría a venda de billetes e as opcións para planificar a viaxe entre os modos de transporte, así como reducir os custos das viaxes en ferrocarril en comparación coas alternativas. Neste contexto, a Comisión presentará un plan de acción para impulsar os servizos ferroviarios de pasaxeiros de longa distancia en decembro.

Fondo

Connecting Europe Express foi un logro colectivo europeo. Reuniu ás autoridades nacionais, rexionais e locais, á sociedade en xeral e ao sector ferroviario, desde os novos operadores e operadores titulares ata os xestores de infraestruturas e a industria de abastecemento. Máis de 40 socios do sector uniron forzas para combinar un adestrador de durmir austríaco cun adestrador de comedor italiano, un adestrador panorámico suízo, un adestrador de asentos alemán, un adestrador de conferencias francés e un adestrador de exposición húngaro; completando o tren de vía estándar cun tren ibérico e báltico. A asociación do sector ferroviario CER coordinou o funcionamento técnico e operativo dos trens cos máis de 40 actores ferroviarios implicados. 

propaganda

Ao longo da súa viaxe, o tren organizou varias conferencias e un móbil exposición, e deu a benvida a clases escolares, responsables políticos, grupos de interese e outros cidadáns a bordo. Ao longo do camiño organizáronse conferencias e eventos de benvida adicionais e as paradas do tren coincidiron con eventos clave como a reunión informal de ministros de transporte e enerxía en Brdo, Eslovenia, así como a primeira Cume ferroviaria dos Balcáns occidentais en Belgrado. En Halle (Saale), Alemaña, os pasaxeiros presenciaron o comezo da era do acoplamento automático dixital para vagóns de mercancías, así como de operacións intermodais na terminal de Bettembourg en Luxemburgo.

Máis información

Conectando Europe Express

blog

Ruta e eventos

Libro de visitas

Exposición

Concurso fotográfico

socios

recursos

Ano Europeo do Ferrocarril

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending