Póñase-se connosco

Estratexia de Aviación a Europa

Ceo único europeo: para unha xestión do tráfico aéreo máis sostible e resistente

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

A Comisión Europea é propoñendo unha actualización do marco regulador do ceo único europeo que vén ao paso do acordo verde europeo. O obxectivo é modernizar a xestión do espazo aéreo europeo e establecer camiños de voo máis sostibles e eficientes. Isto pode reducir ata o 10% das emisións do transporte aéreo.

A proposta xorde cando a forte caída do tráfico aéreo causada pola pandemia de coronavirus esixe unha maior resistencia da nosa xestión do tráfico aéreo, ao facilitar a adaptación das capacidades de tráfico á demanda.

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, declarou: “Ás veces os avións van zigzagueando entre diferentes bloques de espazo aéreo, aumentando os atrasos e o consumo de combustible. Un sistema eficiente de xestión do tráfico aéreo significa rutas máis directas e menos enerxía empregada, o que leva a menos emisións e custos máis baixos para as nosas compañías aéreas. A proposta de hoxe de revisar o ceo único europeo non só contribuirá a reducir ata un 10% as emisións da aviación derivadas dunha mellor xestión das rutas de voo, senón que tamén estimulará a innovación dixital abrindo o mercado dos servizos de datos do sector. Coas novas regras propostas axudamos ao noso sector da aviación a avanzar na dobre transición verde e dixital ".

A non adaptación das capacidades de control do tráfico aéreo produciría custos adicionais, demoras e emisións de CO2. En 2019, só os atrasos custaron á UE 6 millóns de euros e provocaron 11.6 millóns de toneladas (Mt) de CO2 en exceso. Mentres tanto, obrigar aos pilotos a voar no espazo aéreo congestionado en lugar de tomar un traxecto de voo directo implica emisións innecesarias de CO2, e o mesmo ocorre cando as compañías aéreas están a facer rutas máis longas para evitar as zonas de carga con tarifas máis altas.

O acordo verde europeo, pero tamén os novos desenvolvementos tecnolóxicos como o uso máis amplo dos drons, situaron a dixitalización e a descarbonización do transporte no corazón da política aérea da UE. Non obstante, reducir as emisións segue sendo un desafío importante para a aviación. Polo tanto, o ceo único europeo abre o camiño para un espazo aéreo europeo que se utilice de xeito óptimo e que abranga as tecnoloxías modernas. Asegura unha xestión de rede colaborativa que permite aos usuarios do espazo aéreo voar rutas óptimas desde o punto de vista ambiental. E permitirá servizos dixitais que non necesariamente requiren a presenza de infraestruturas locais.

Para garantir servizos de xestión do tráfico aéreo seguros e rendibles, a Comisión propón accións como:

  • Fortalecemento da rede europea e a súa xestión para evitar a conxestión e as rutas de voo subóptimas;
  • promover un mercado europeo de servizos de datos necesarios para unha mellor xestión do tráfico aéreo;
  • racionalizar a regulación económica dos servizos de tráfico aéreo prestados en nome dos Estados membros para estimular unha maior sustentabilidade e resistencia; e;
  • impulsando unha mellor coordinación para a definición, desenvolvemento e despregue de solucións innovadoras.

Próximos Pasos

A proposta actual presentarase ao Consello e ao Parlamento para deliberacións, que a Comisión espera que se conclúa sen demora.

propaganda

Posteriormente, despois da adopción definitiva da proposta, deberán prepararse actos de execución e delegados con expertos para tratar asuntos máis detallados e técnicos.

Fondo

A iniciativa do Ceo Único Europeo púxose en marcha en 2004 para reducir a fragmentación do espazo aéreo sobre Europa e para mellorar o rendemento da xestión do tráfico aéreo en termos de seguridade, capacidade, rendibilidade e medio ambiente.

A Comisión presentou unha proposta de revisión do ceo único europeo (SES 2+) en 2013, pero as negociacións quedaron paralizadas no Consello desde 2015. En 2019, un grupo de sabios, composto por 15 expertos na materia, creouse para avaliar a situación actual e as necesidades futuras de xestión do tráfico aéreo na UE, o que deu lugar a varias recomendacións. A continuación, a Comisión modificou o seu texto de 2013 introducindo novas medidas e elaborou unha proposta separada para modificar o regulamento básico da EASA. As novas propostas van acompañadas dun documento de traballo do persoal, presentado aquí.

Máis información

Preguntas e respostas: Ceo único europeo: para unha xestión eficiente e sostible do tráfico aéreo

 

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending