Póñase-se connosco

Aviación / aerolíneas

O xefe comercial da UE celebra o acordo entre a UE e os Estados Unidos: "Con este acordo, estamos fundamentando a disputa Airbus-Boeing"

publicado

on

Nunha decisión histórica, a UE e os Estados Unidos chegaron a un acordo para eliminar as tarifas impostas cada unha na súa longa disputa sobre a axuda ilegal aos fabricantes de avións, por un período de cinco anos.

A presidenta da Comisión, Ursula von der Leyen, dixo: "O acordo que presentamos abre realmente un novo capítulo na nosa relación, porque pasamos do litixio á cooperación en avións, despois de case 20 anos de disputas. É a disputa comercial máis longa da historia da OMC ".

A UE e os Estados Unidos tamén adoptaron un marco de colaboración en grandes avións civís. O vicepresidente executivo de Comercio da UE, Valdis Dombrovskis, dixo: "Estamos comprometidos a facer que este marco funcione para promover un campo de xogo equitativo para afrontar retos compartidos, superar as diferenzas de longa data e evitar futuros litixios".

propaganda

O novo espírito de cooperación foi recibido pola representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai: "O equipo estadounidense chegou a Bruxelas decidido a non deixar ningunha pedra nos nosos esforzos para chegar a un acordo sobre a longa disputa entre Boeing e Airbus".

O presidente do Comité de Comercio Internacional no Parlamento Europeo, o eurodeputado Bernd Lange (S&D, DE), celebrou o acordo: "Isto supón un alivio para moitos sectores de ambos os dous lados do Atlántico que sufriron as consecuencias negativas da disputa. Mentres os bandos limparon unha zona de desembarco a principios de marzo ao acordar unha suspensión de aranceis de catro meses, non estabamos seguros de se o prazo do 11 de xullo era suficiente para resolver esta disputa de longa data.

"Aínda que aínda non temos unha solución final, non obstante, felicito moito este acordo. A creación dun grupo de traballo e un diálogo ministerial sobre subvencións garantirán que teñamos as plataformas adecuadas para atopar unha solución negociada permanente no futuro ". Lange engadiu que tamén había un novo marco para facer fronte aos desafíos dos grandes avións civís producidos en economías non de mercado, referíndose principalmente a China.

Fondo

Na disputa sobre a axuda ilegal a Airbus e Boeing, cada unha das partes cobrou contra a outra tarifas de represalia autorizadas pola OMC. A UE alcanzou 3.4 millóns de euros de produtos estadounidenses, incluíndo salmón, queixo cheddar, chocolate e salsa de tomate en novembro de 4, despois de que o goberno dos Estados Unidos impuxera impostos sobre 2021 millóns de euros (6.8 millóns de dólares) de importacións - entre outros, viño, queixo e aceite de oliva - da UE. En marzo de 7.5, a UE e os Estados Unidos anunciaron que suspenderían os aranceis de represalia ata o 2021 de xullo para dar tempo a negociar un acordo.

Aviación / aerolíneas

A Comisión aproba un plan italiano de 800 millóns de euros para compensar aos aeroportos e operadores de servizos de terra polos danos sufridos polo brote de coronavirus

publicado

on

A Comisión Europea aprobou, segundo as normas de axuda estatal da UE, un plan italiano de 800 millóns de euros para compensar aos aeroportos e operadores de asistencia terrestre polos danos sufridos polo brote de coronavirus e as restricións de viaxe que Italia e outros países tiveron que aplicar para limitar o propagación do virus.

A vicepresidenta executiva, Margrethe Vestager, encargada da política de competencia, dixo: "Os aeroportos están entre as empresas que foron especialmente afectadas polo brote de coronavirus. Este programa de 800 millóns de euros permitirá a Italia compensalos polos danos sufridos como resultado directo do restricións de viaxe que Italia e outros países tiveron que aplicar para limitar a propagación do virus. Seguimos traballando en estreita cooperación cos estados membros para atopar solucións viables para mitigar o impacto económico do brote de coronavirus, de acordo coas normas da UE ".

O esquema italiano

propaganda

Italia notificou á Comisión unha medida de axuda para indemnizar aos aeroportos e operadores de servizos de terra polos danos sufridos durante o período comprendido entre o 1 de marzo e o 14 de xullo de 2020 debido ao brote de coronavirus e ás restricións de viaxe vixentes.

No marco do réxime, a axuda terá a forma de subvencións directas. A medida estará aberta a todos os aeroportos e operadores de servizos de terra cun certificado de explotación válido entregado pola autoridade de aviación civil italiana.

Un mecanismo de recuperación garantirá que calquera apoio público recibido polos beneficiarios por exceso do dano real sufrido terá que ser devolto ao Estado italiano.  

A Comisión valorou a medida Artigo 107, apartado 2, letra b) do Tratado de Funcionamento da Unión Europea (TFUE), que permite á Comisión aprobar medidas de axuda estatal concedidas polos Estados membros para compensar a empresas específicas ou sectores específicos polos danos causados ​​directamente por ocorrencias excepcionais, como o brote de coronavirus.

A Comisión considera que o brote de coronavirus cualifícase como unha ocorrencia excepcional, xa que é un evento extraordinario e imprevisible que ten un impacto económico importante. Como resultado, están xustificadas as intervencións excepcionais dos estados membros para compensar os danos relacionados co brote. 

A Comisión constatou que a medida italiana compensará os danos que están directamente relacionados co brote de coronavirus e que é proporcionada, xa que a indemnización non excederá o necesario para compensar o dano, de acordo co artigo 107 (2) (b) ) TFUE.

Sobre esta base, a Comisión aprobou a medida segundo as normas da axuda estatal da UE.

Fondo

O apoio financeiro de fondos da UE ou nacionais concedidos a servizos de saúde ou outros servizos públicos para afrontar a situación do coronavirus queda fóra do alcance do control das axudas estatais. O mesmo aplícase a calquera apoio financeiro público prestado directamente aos cidadáns. Do mesmo xeito, as medidas de apoio público que están dispoñibles para todas as empresas, como por exemplo as subvencións salariais e a suspensión de pagamentos de impostos sobre sociedades e sobre o valor engadido ou as contribucións sociais non están baixo o control das axudas estatais e non requiren a aprobación da Comisión segundo as normas de axuda estatal da UE. En todos estes casos, os estados membros poden actuar de inmediato.

Cando se aplican as normas sobre axudas estatais, os estados membros poden deseñar amplas medidas de axuda para apoiar empresas ou sectores específicos que padecen as consecuencias do brote de coronavirus de acordo co marco de axuda estatal da UE existente.

O 13 de marzo de 2020, a Comisión adoptou un Comunicación sobre unha resposta económica coordinada ao brote de COVID-19 establecendo estas posibilidades.

A este respecto, por exemplo:

  • Os Estados membros poden compensar empresas específicas ou sectores específicos (en forma de réximes) polo dano sufrido e directamente causado por ocorrencias excepcionais, como o causado polo brote de coronavirus. Isto está previsto no artigo 107, apartado 2, letra b), TFUE.
  • As normas de axuda estatal baseadas no artigo 107, apartado 3, letra c), TFUE permiten aos Estados membros axudar ás empresas a facer fronte á escaseza de liquidez e necesitar axuda de rescate urxente.
  • Isto pódese complementar cunha variedade de medidas adicionais, como o regulamento de minimis e o regulamento xeral de exención por categorías, que tamén poden ser establecidos polos Estados membros de inmediato, sen a participación da Comisión.

En caso de situacións económicas especialmente graves, como a que enfrontan actualmente todos os estados membros debido ao brote de coronavirus, as normas de axuda estatal da UE permiten aos estados membros conceder apoio para remediar unha grave perturbación da súa economía. Así o prevé o artigo 107, apartado 3, letra b), do TFUE do Tratado de funcionamento da Unión Europea.

O 19 de marzo de 2020, a Comisión adoptou un Marco temporal das axudas estatais baseado no artigo 107, apartado 3, letra b), do TFUE para permitir aos Estados membros utilizar a plena flexibilidade prevista nas normas de axuda estatal para apoiar a economía no contexto do brote de coronavirus. O marco temporal, modificado o 3 Abril, 8 maio, 29 xuño, 13 outubro 2020 e 28 xaneiro 2021, prevé os seguintes tipos de axuda, que poden ser concedidos polos Estados membros: (i) subvencións directas, inxeccións de patrimonio, vantaxes fiscais selectivas e pagamentos anticipados; (ii) Garantías estatais para préstamos tomados por empresas; (iii) Préstamos públicos subvencionados a empresas, incluídos os préstamos subordinados; (iv) Salvagardas para os bancos que canalizan as axudas estatais á economía real; (v) Seguro público de crédito á exportación a curto prazo; (vi) Apoio á investigación e desenvolvemento relacionados co coronavirus (I + D); (vii) Apoio á construción e ampliación de instalacións de proba; (viii) Apoio á produción de produtos relevantes para combater o brote de coronavirus; (ix) Apoio dirixido en forma de aprazamento de pagamentos de impostos e / ou suspensións de cotas á seguridade social; (x) Apoio dirixido en forma de subvencións salariais para os empregados; (xi) Apoio dirixido en forma de instrumentos de capital e / ou híbridos; (xii) Apoio a custos fixos non cubertos para empresas que afrontan un descenso da facturación no contexto do brote de coronavirus.

O marco temporal estará vixente ata finais de decembro de 2021. Co obxecto de garantir a seguridade xurídica, a Comisión avaliará antes desta data se é necesario amplialo.

A versión non confidencial da decisión está dispoñible baixo o número de proceso SA.63074 na rexistro de axudas estatais sobre a Comisión competición sitio web unha vez resoltos problemas de confidencialidade. Na páxina web figuran as novas publicacións de decisións sobre axuda estatal e no Diario Oficial Noticias electrónicas semanais de competición.

Pódese atopar máis información sobre o marco temporal e outras medidas que a Comisión empregou para tratar o impacto económico da pandemia de coronavirus aquí.

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

Ceo único europeo: reducir as emisións e reducir os atrasos

publicado

on

Os deputados queren modernizar a xestión do espazo aéreo da UE para facela máis eficiente e máis verde. Sociedade.

A actualización das normas do ceo único europeo debería axudar ao sector da aviación a ser máis eficiente, asegurando voos máis curtos a través de rutas máis directas e reducindo así as emisións de gases de efecto invernadoiro, din os eurodeputados.

A iniciativa do Ceo Único Europeo púxose en marcha en 1999, nun período marcado por un gran aumento de voos e demoras crecentes que puxeron de manifesto a necesidade dunha mellor coordinación.

propaganda

Os eurodeputados queren que se reformen as regras para facer o espazo aéreo da UE menos fragmentado e mellorar a xestión do tráfico aéreo. Isto aumentaría a seguridade e a eficiencia, reduciría os custos e beneficiaría o medio ambiente.

Actualmente, as compañías aéreas poden non voar directamente ao punto de aterraxe. É posible que queiran evitar sobrevoar estados con cargas máis altas, evitar zonas militares ou tomar unha ruta máis longa para evitar o tempo. Isto pode significar voos máis longos e máis emisións. A fragmentación tamén pode causar atrasos debido a unha coordinación menos que óptima.

Os eurodeputados din que as regras de xestión do espazo aéreo deben ser desenvolvidas e adaptadas aos mercados en evolución, o novo contorno dixital o Tratado Verde Europeo. Están a impulsar novas regras que axuden a acadar unha redución do 10% das emisións de gases de efecto invernadoiro, evitando rutas máis longas e promovendo tecnoloxías máis limpas.

Tamén queren facer o espazo aéreo europeo máis competitivo e apoiar a elección de provedores de servizos de tráfico aéreo e outros servizos de navegación aérea como servizos de comunicación e meteoroloxía a través de concursos competitivos.

Fondo

As regras actuais do ceo único europeo datan de 2009. A Comisión Europea propuxo unha revisión en 2013 que foi adoptada polo Parlamento en 2014. Tras o fracaso do Consello para recuperar o acordo, a Comisión propuxo unha actualización de acordo co acordo verde europeo en 2020.

O 17 de xuño de 2021, a comisión de transporte e turismo do Parlamento actualizou o seu mandato de negociación sobre o Reforma do ceo único europeo e adoptaron a súa posición sobre ampliando o mandato da Axencia de Seguridade Aérea da Unión Europea para actuar como un organismo de revisión do rendemento. Despois de que esta última posición fose anunciada durante a sesión plenaria de xullo, os eurodeputados están preparados para as negociacións co Consello.

Máis información 

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

A Comisión pide solucións sinxelas para os consumidores que buscan compensación polos voos cancelados

publicado

on

A Comisión Europea e as autoridades de consumo piden ás compañías aéreas que melloren a xestión das cancelacións de voos. A Comisión e as autoridades nacionais de consumo pediron ás compañías aéreas que melloren a forma de tratar as cancelacións no contexto da pandemia COVID-19. 

Instase ás compañías aéreas que operan na UE a mellorar as súas prácticas coa axuda de unha lista de medidas elaborado conxuntamente pola Comisión e o grupo de protección ao consumidor, rede CPC. A iniciativa responde á enorme cantidade de queixas dos consumidores recibidas por aqueles que intentan exercer os seus dereitos de pasaxeiros aéreos e baséase nos resultados dunha enquisa lanzada a principios deste ano para recompilar datos sobre o tratamento de queixas por parte de 16 grandes compañías aéreas. A análise das respostas proporcionadas puxo de manifesto unha serie de cuestións, incluíndo algunhas compañías aéreas que presentan o dereito ao reembolso en diñeiro con menos importancia que outras opcións como o reenvío ou os vales, e dando a entender que o reembolso é un acto de boa vontade, en lugar de legal. obriga.

O comisario de Xustiza, Didier Reynders, dixo: "Recibimos moitas queixas dos consumidores, pero tamén traballamos estreitamente coas compañías aéreas para entender onde hai deficiencias e por que. As compañías aéreas deben respectar os dereitos dos consumidores cando se cancelan os voos. Hoxe pedimos solucións sinxelas para darlle seguridade aos consumidores despois dun período de turbulencias extremas ". 

A comisaria de transportes da UE, Adina Vălean, dixo: "Actualmente estamos avaliando opcións reguladoras para reforzar a protección dos pasaxeiros. Seguiremos traballando coas autoridades nacionais para que os dereitos dos pasaxeiros se comuniquen, implementen e apliquen adecuadamente. Os pasaxeiros deben ter unha elección real entre vales e reembolsos.

"A maioría das compañías aéreas enquisadas tampouco reembolsaron aos pasaxeiros no prazo de sete días previsto pola lexislación comunitaria. Deben tomar medidas para garantir que se respete este atraso para todas as novas reservas (xa sexan compradas directamente ou a través dun intermediario) e para absorber rapidamente o atraso dos reembolsos pendentes, como moi tarde o 1 de setembro de 2021. "

propaganda

A organización europea de consumidores (BEUC) dixo: "Pasou case ano e medio desde que comezou COVID19 e moitas compañías aéreas seguen incumprindo a lei do consumidor".

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending