Póñase-se connosco

Estratexia de Aviación a Europa

Aviación: a UE e a ASEAN conclúen o primeiro acordo de transporte aéreo de bloque a bloque do mundo

publicado

on

A Unión Europea e a Asociación de Nacións do Sueste Asiático (ASEAN) concluíron negociacións sobre o Acordo de transporte aéreo integral ASEAN-UE (AE CATA). Este é o primeiro acordo de transporte aéreo de bloque a bloque do mundo, que reforzará a conectividade e o desenvolvemento económico entre os 37 estados membros da ASEAN e da UE. Segundo o acordo, as compañías aéreas da UE poderán voar ata 14 servizos semanais de pasaxeiros e calquera número de servizos de carga, a través e fóra de calquera país da ASEAN e viceversa. 

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, dixo: "A conclusión deste primeiro acordo de transporte aéreo" bloque a bloque "marca un fito importante na política de aviación externa da UE. Ofrece garantías esenciais de competencia leal para as nosas compañías aéreas e industria europeas, ao tempo que reforza as perspectivas recíprocas de comercio e investimento nalgúns dos mercados máis dinámicos do mundo. É importante destacar que este novo acordo tamén nos proporciona unha sólida plataforma para seguir promovendo os altos estándares de seguridade, seguridade, xestión do tráfico aéreo, medio ambiente e asuntos sociais. Agradezo o enfoque construtivo de todas as partes implicadas, que fixo posible este acordo histórico ". 

O acordo axudará a reconstruír a conectividade aérea entre os países da ASEAN e Europa, que diminuíu drasticamente debido á pandemia COVID-19, e abrirá novas oportunidades de crecemento para a industria da aviación en ambas as rexións. Ambas as partes manifestaron a intención de manter debates periódicos e unha estreita coordinación para minimizar as interrupcións nos servizos aéreos causadas pola pandemia. A ASEAN e a UE presentarán agora o AE CATA para a limpeza legal en preparación para a súa sinatura nunha data posterior. Publicouse unha declaración conxunta sobre a conclusión do acordo de transporte aéreo integral ASEAN-UE (AE CATA) aquí

Estratexia de Aviación a Europa

A Comisión aproba un sistema de axuda irlandés de 26 millóns de euros para compensar aos operadores aeroportuarios no contexto dun brote de coronavirus

publicado

on

A Comisión Europea aprobou, segundo as normas de axuda estatal da UE, un réxime de axuda irlandés de 26 millóns de euros para compensar aos operadores aeroportuarios polas perdas causadas polo brote de coronavirus e as restricións de viaxe impostas por Irlanda para limitar a propagación do coronavirus. A axuda consta de tres medidas: (i) unha medida de compensación de danos; (ii) unha medida de axuda para apoiar aos operadores aeroportuarios ata un máximo de 1.8 millóns de euros por beneficiario; e (iii) unha axuda para sufragar os custos fixos destas empresas.

A axuda concretarase en subvencións directas. En caso de apoio aos custos fixos non cubertos, a axuda tamén se pode conceder en forma de avais e préstamos. A medida de compensación de danos estará aberta aos operadores de aeroportos irlandeses que atenderon máis de 1 millón de pasaxeiros en 2019. Segundo esta medida, estes operadores poden ser compensados ​​polas perdas netas sufridas durante o período comprendido entre o 1 de abril e o 30 de xuño de 2020 como consecuencia de as medidas restritivas postas en marcha polas autoridades irlandesas para conter a propagación do coronavirus.

A Comisión avaliou a primeira medida segundo o artigo 107 (2) (b) do Tratado de funcionamento da Unión Europea e constatou que proporcionará unha indemnización polos danos que están directamente relacionados co brote de coronavirus. Tamén descubriu que a medida é proporcional, xa que a compensación non supera o necesario para compensar o dano. Con respecto ás outras dúas medidas, a Comisión constatou que están en consonancia coas condicións establecidas nas axudas estatais Marco temporal. En particular, a axuda (i) concederase a máis tardar o 31 de decembro de 2021 e (ii) non superará os 1.8 millóns de euros por beneficiario segundo a segunda medida e non excederá os 10 millóns de euros por beneficiario na terceira medida.

A Comisión concluíu que ambas medidas son necesarias, adecuadas e proporcionadas para remediar unha grave perturbación na economía dun estado membro, de acordo co artigo 107, apartado 3, letra b), do TFUE e coas condicións establecidas no marco temporal. Sobre esta base, a Comisión aprobou as tres medidas segundo as normas da UE sobre axudas estatais. Pódese atopar máis información sobre o marco temporal e outras accións adoptadas pola Comisión para abordar o impacto económico da pandemia de coronavirus súae. A versión non confidencial da decisión estará dispoñible no número de caso SA.59709 do documento rexistro de axudas estatais sobre a Comisión competición sitio web unha vez resoltos os problemas de confidencialidade.

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

Aviación: a proposta da Comisión sobre as franxas aeroportuarias ofrece un alivio moi necesario para o sector

publicado

on

A Comisión Europea adoptou unha nova proposta sobre a asignación de tragamonedas que outorga aos interesados ​​na aviación un alivio moi necesario dos requisitos de uso de tragamonedas nos aeroportos para a tempada de programación do verán 2021. Aínda que as compañías aéreas normalmente teñen que empregar o 80% das ranuras que se lles outorgan para asegurar as súas carteiras de ranuras completas para tempadas de programación posteriores, a proposta reduce este limiar ao 40%. Tamén introduce unha serie de condicións destinadas a garantir que a capacidade aeroportuaria se utilice de xeito eficiente e sen prexudicar a competencia durante o período de recuperación do COVID-19.

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, dixo: "Coa proposta de hoxe buscamos un equilibrio entre a necesidade de proporcionar alivio ás compañías aéreas, que seguen a sufrir a caída importante dos viaxes aéreos debido á pandemia en curso e a necesidade de manter a competencia no mercado , garantir un funcionamento eficiente dos aeroportos e evitar voos pantasma. As regras propostas proporcionan certeza para a tempada estival 2021 e aseguran que a Comisión pode modular as exencións de franxas necesarias segundo condicións claras para garantir que se mantén este equilibrio "

Vendo as previsións de tráfico para o verán 2021, é razoable esperar que os niveis de tráfico sexan como mínimo do 50% dos niveis de 2019. Un limiar do 40% garantirá, polo tanto, un certo nivel de servizo, aínda que permitirá ás compañías aéreas un búfer no uso dos seus slots. A proposta sobre a asignación de slots foi transmitida ao Parlamento Europeo e ao Consello para a súa aprobación.

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

Caso de subvencións de Boeing: a Organización Mundial do Comercio confirma o dereito da UE a tomar represalias contra 4 millóns de dólares das importacións estadounidenses

publicado

on

A Organización Mundial do Comercio (OMC) permitiu á UE elevar os aranceis de importacións de ata 4 millóns de dólares desde os Estados Unidos como contramedida para as subvencións ilegais ao fabricante de avións estadounidense Boeing. A decisión baséase nos achados anteriores da OMC que recoñecían as subvencións estadounidenses a Boeing como ilegais segundo a lei da OMC.

Unha economía que funciona para as persoas Vicepresidente executivo e comisario de comercio Valdis Dombrovskis (retratado) dixo: "Esta ansiada decisión permite á Unión Europea impor aranceis aos produtos americanos que entren en Europa. Prefiro moito non facelo: os dereitos adicionais non son do interese económico de ningunha das partes, especialmente cando nos esforzamos por recuperarnos da recesión do COVID-19. Estiven comprometido co meu homólogo estadounidense, o embaixador Lighthizer, e espero que os Estados Unidos baixen agora os aranceis impostos ás exportacións da UE o ano pasado. Isto xeraría un impulso positivo tanto a nivel económico como político e axudaríanos a atopar puntos comúns noutras áreas clave. A UE continuará perseguindo vigor este resultado. Se non ocorre, verémonos obrigados a exercer os nosos dereitos e impoñer tarifas similares. Aínda que estamos totalmente preparados para esta posibilidade, farémolo con desgana ".

En outubro do ano pasado, tras unha decisión similar da OMC nun caso paralelo sobre subvencións de Airbus, os Estados Unidos impuxeron dereitos de represalia que afectan ás exportacións da UE por valor de 7.5 millóns de dólares. Estes deberes seguen vixentes na actualidade, a pesar dos pasos decisivos tomados por Francia e España en xullo deste ano para seguir o exemplo de Alemaña e Reino Unido para garantir que cumpren plenamente unha decisión anterior da OMC sobre subvencións a Airbus.

Baixo as circunstancias económicas actuais, é no interese mutuo da UE e dos Estados Unidos deixar de producir tarifas prexudiciais que cargan innecesariamente aos nosos sectores industrial e agrícola.

A UE fixo propostas específicas para acadar un resultado negociado das disputas transatlánticas sobre avións civís de longa duración, as máis longas da historia da OMC. Segue aberto a traballar cos Estados Unidos para acordar un acordo xusto e equilibrado, así como sobre futuras disciplinas para subvencións no sector das aeronaves civís.

Mentres se relaciona cos Estados Unidos, a Comisión Europea tamén está tomando as medidas adecuadas e involucrando aos Estados membros da UE para que poida utilizar os seus dereitos de represalia no caso de que non haxa posibilidade de levar a disputa a unha solución mutuamente beneficiosa. Esta planificación de continxencia inclúe finalizar a lista de produtos que estarían suxeitos a tarifas adicionais da UE.

Fondo

En marzo de 2019, o Órgano de Apelación, a máxima instancia da OMC, confirmou que os Estados Unidos non tomaran as medidas adecuadas para cumprir as regras da OMC sobre subvencións, a pesar das decisións anteriores. Pola contra, continuou co seu apoio ilegal ao seu fabricante de avións Boeing en detrimento de Airbus, a industria aeroespacial europea e os seus moitos traballadores. Na súa resolución, o órgano de apelación:

  • Confirmado que o programa tributario do Estado de Washington segue a ser unha parte central da subvención ilegal a S. Boeing;
  • descubriu que unha serie de instrumentos en curso, incluídos algúns contratos de contratación da NASA e do Departamento de Defensa dos Estados Unidos, constitúen subvencións que poden causar danos económicos a Airbus; e;
  • confirmou que Boeing segue a beneficiarse dunha concesión fiscal ilegal de Estados Unidos que apoia as exportacións (a Foreign Sales Corporation e a Extraterritorial Income Exclusion).

A decisión que confirma o dereito da UE a tomar represalias procede directamente desa decisión anterior.

Nun caso paralelo sobre Airbus, a OMC permitiu aos Estados Unidos en outubro de 2019 tomar contramedidas contra as exportacións europeas por valor de ata 7.5 millóns de dólares. Esta adxudicación baseouse nunha decisión do Órgano de Apelación de 2018 que descubrira que a UE e os seus Estados membros non cumpriran totalmente as decisións anteriores da OMC en relación ao investimento de lanzamento reembolsable para os programas A350 e A380. Os Estados Unidos impuxeron estas tarifas adicionais o 18 de outubro de 2019. Os estados membros da UE interesados ​​tomaron mentres tanto todas as medidas necesarias para garantir o seu cumprimento total.

Máis información

Decisión do Órgano de Apelación da OMC sobre as subvencións dos Estados Unidos a Boeing

Consulta pública sobre a lista preliminar de produtos no caso Boeing

Lista preliminar de produtos

Historia do caso Boeing

Historia do caso Airbus

 

Continúe Reading
propaganda

chilro

Facebook

propaganda

Trending